[Topic Ufficiale] Gran Premio di Gran Bretagna - Silverstone

[xmax]

ma cristo mi domando e dico: che le gomme gli costano? qual'e' il beneficio di non cambiarle visto che nell'operazione tardano meno che a rifornire? da cosa la loro convinzione che con la pioggia le gomme non si consumano?

Avanzo la mia ipotesi: asciugandosi la pista, le intermedie molto consumate sono quasi delle slick, e quindi vanno meglio rispetto alle intermedie nuove con il tassello ancora ben inciso. Ma, caspio, STAVA PIOVENDO!!!

A parte che stava piovendo i cronisti di Fox Sports (dove seguo le gare) avevano appena detto prima del 1° pit che la pioggia sarebbe aumentata: com'e' possibile che dei cronisti abbiano certe info e i diretti interessati no? O meglio le hanno visto che la fonte di dette info mi sa che e' la stessa ma non ne fanno tesoro?

Shark non sono molto d'accordo: quelli che siedono dietro al muretto adesso fino a ieri non lavoravano alla reception di Maranello ma lavoravano a fianco di Brawn e C. dovrebbero essere quindi abituati alle pressioni del caso ma evidentemente il condizionale e' d'obbligo.

[xmax]

Pagelle del lunedi Ineccepibile, ottima critica e molto obbiettiva, maaaaa Rubens non e' arrivato 3°?

[Marco23]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/68982

[xmax]

Che il ghiaccio inizi a sciogliersi? E meno male che come oggi commenta sul sitio Ferrari:" "Ora dobbiamo guardare avanti alla prossima gara e reagire senza isterismi"

[shark84]

xmax hai detto bene, lavoravano al suo fianco, ma chi prendeva le decisioni era lui. bisogna saper fare anche quello... ai nuovi arrivati manca tanto così, quello necessario per vincere le gare in situazioni come quelle di domenica. che poi, se non ricordo male, grossi errori, sono stati fatti solo in condizioni meteo particolari...

[xmax]

xmax hai detto bene, lavoravano al suo fianco, ma chi prendeva le decisioni era lui. bisogna saper fare anche quello... ai nuovi arrivati manca tanto così, quello necessario per vincere le gare in situazioni come quelle di domenica. che poi, se non ricordo male, grossi errori, sono stati fatti solo in condizioni meteo particolari...

Shark hai ridetto bene pure tu: bisogna saper fare anche quello e il punto e' che quando la gara si svolge secondo i piani non c'e' problema, il "bello" e la capacita' di saper fare anche quello si vede proprio nei momenti difficili leggasi per un'incidente, una foratura, variabili cause climatiche etc. D'accordissimo che dei Ross Brawn (che i bollettini meteo li legge) non ne nascano tutti i giorni ma questi mi sa che non abbiano capito un'ostia.

[Andrea_Schumi]

ma.......raikkonen è impazzito??

[isbenz]

Il solito co***one con i soliti spintoni, ai commissari, ai fotografi, prima o poi spingerà via pure Montezemolo se si avvicinerà troppo. Se avessi un euro per tutte le volte che ho sperato che gli dessero il benservito e prendessero Alonso sarei ricco.

Sul fatto delle strategie, credo che la Ferrari, così come la Renault, abbia usato un servizio meteo che prevedeva l'uscita del sole a breve... in un team radio BMW, anche ad Heidfeld era stata detta la stessa cosa, tieni duro perchè smette tra un minuto (e, alla luce di questi dati, la scelta di non cambiare gomme non è tanto pazzesca).

Hedifeld ha dichiarato di aver visto i nuvoloni neri all'orizzonte e di aver scelto per il cambio gomme poco prima della sosta, evidentemente Alonso, Raikkonen e Massa non sono stati di questo avviso. Quando la pista va asciugandosi, le intermedie (se non consumatissime, ovvio) entrano in temperatura un po' più velocemente perchè sono a mescola più morbida: se non sbaglio, inoltre, la Bridgestone aveva portato a Silverstone le gomme più dure, quindi in condizioni di pista 'fredda' sarebbero entrate in temperatura difficilmente ed era, quindi, preferibile usare le intermedie, già calde, e già consumate nei tasselli. Ovviamente, tutto se la pista si asciuga.

Evidentemente FOX aveva previsioni diverse, come ce le aveva la Honda, che ha fatto la scelta migliore (forse compiendo l'azzardo di andare alle Heavy Wet, al quale nessuno pensava e che si sono rivelate molto funzionali). Ripeto, per me sono state due scelte chiamate da dati diversi, non credo che la Ferrari abbia compiuto un azzardo nel vero senso della parola.
Azzardo fu, per esempio, quando sotto il diluvio universale e senza nessuna ragionvole previsione di cambiamento (non come a Silverstone, dove il meteo cambia ogni cinque minuti) si montarono le intermedie prima della partenza del GP del Giappone al Fuji Speedway.

[xmax]

Il solito co***one con i soliti spintoni, ai commissari, ai fotografi, prima o poi spingerà via pure Montezemolo se si avvicinerà troppo. Se avessi un euro per tutte le volte che ho sperato che gli dessero il benservito e prendessero Alonso sarei ricco.

Tranquillo che forse qualcuno ti sta ascoltando, magari.

Sul fatto delle strategie, credo che la Ferrari, così come la Renault, abbia usato un servizio meteo che prevedeva l'uscita del sole a breve... in un team radio BMW, anche ad Heidfeld era stata detta la stessa cosa, tieni duro perchè smette tra un minuto (e, alla luce di questi dati, la scelta di non cambiare gomme non è tanto pazzesca).

Hedifeld ha dichiarato di aver visto i nuvoloni neri all'orizzonte e di aver scelto per il cambio gomme poco prima della sosta, evidentemente Alonso, Raikkonen e Massa non sono stati di questo avviso. Quando la pista va asciugandosi, le intermedie (se non consumatissime, ovvio) entrano in temperatura un po' più velocemente perchè sono a mescola più morbida: se non sbaglio, inoltre, la Bridgestone aveva portato a Silverstone le gomme più dure, quindi in condizioni di pista 'fredda' sarebbero entrate in temperatura difficilmente ed era, quindi, preferibile usare le intermedie, già calde, e già consumate nei tasselli. Ovviamente, tutto se la pista si asciuga.

Evidentemente FOX aveva previsioni diverse, come ce le aveva la Honda, che ha fatto la scelta migliore (forse compiendo l'azzardo di andare alle Heavy Wet, al quale nessuno pensava e che si sono rivelate molto funzionali). Ripeto, per me sono state due scelte chiamate da dati diversi, non credo che la Ferrari abbia compiuto un azzardo nel vero senso della parola.
Azzardo fu, per esempio, quando sotto il diluvio universale e senza nessuna ragionvole previsione di cambiamento (non come a Silverstone, dove il meteo cambia ogni cinque minuti) si montarono le intermedie prima della partenza del GP del Giappone al Fuji Speedway.

Come sempre molto razionale e logico Isbenzo ma pur considerando la diversa fonte per il meteo durante il cambio stava piovendo, non vedo quindi nessuna razionalita' nel lasciare le stesse gomme che anche nel caso che avesse smesso di piovere si sarebbero degradate molto rapidamente. D'accordissimo che e' facile parlare stando seduti su una poltrona ma le condizioni parevano abbastanza evidenti pure per tele, come ben dici a Silverstone poi.....

[isbenz]

Sicuramente in quel momento le condizioni non tendevano all'asciuto, ma è vero che diversi altri team avevano la stessa informazione che, anche se contrastante con quanto stava succedendo in quel momento, era giustificata dalla conoscenza di Silverstone e del su meteo impazzito...

... magari a Monza non sarebbe stata presa altrettanto sul serio l'eventualità di una schiarita in pochi minuti dopo il diluvio!!!

[xmax]

Tanto per cazzeggiare un po' ma di oggi la dichiarazione di Bernie: "la F1 ha bisogno di playboy come Luigi"......se lo dice lui, mi sa che se gli tromba una dei 2 pezzi di filgiole che si ritrova cambia idea.

[SeNzA ReGoLe]

Poco prima della sosta Ferrari, è stato inquadrato, non ricordo in quale box, un monitor con l'immagine in movimento proveniente da un radar meteo. Era chiarissimo che da lì a poco l'intensità della pioggia sarebbe aumentata.
Spero si sveglino!!!

[isbenz]

Proprio perchè era in movimento le condizioni erano variabili, io non ho fatto in tempo a capire se si muovevano verso il circuito o verso l'esterno del circuito... ma così a sensazione, visto che stava piovendo in quel momento e le nuvole si muovevano, per me era un segnale che stessero per andare via! Col senno di poi, segnava tutt'altro, ma lì per lì...

[SeNzA ReGoLe]

Nei radar, e quindi anche in quelli meteo, il centro corrisponde alla posizione del radar stesso che ipotizzo si trovasse in prossimità del circuito. Le zone colorate rilevate dal radar sono aree di pioggia più o meno intensa, a seconda della colorazione che il software gli assegna. Da quello che ricordo era chiarissimo l'approssimarsi delle precipitazioni al circuito poco prima del cambio gomme Ferrari.

[isbenz]

Nei radar, e quindi anche in quelli meteo, il centro corrisponde alla posizione del radar stesso che ipotizzo si trovasse in prossimità del circuito. Le zone colorate rilevate dal radar sono aree di pioggia più o meno intensa, a seconda della colorazione che il software gli assegna. Da quello che ricordo era chiarissimo l'approssimarsi delle precipitazioni al circuito poco prima del cambio gomme Ferrari.

Io mi ricordo quella zona arancione proprio al centro, però non ci ho fatto molto caso... dico solo che probabilmente hanno ricevuto un bollettino e sono andati ciecamente per quello, forse avrebbero potuto ponderare un po' di più e cercare di capire se il meteo aveva proprio ragione oppure no, però tutto sommato continuo a non essere così convinto che abbiano proprio... azzardato la scelta, forse l'hanno fatta in un eccesso di fiducia che di sicuro la prossima volta (vista la fregatura) non avranno!