LM2009... è il caso di iniziare a parlarne

[Marco23]

Mmmhhhhh....Non credo che Ecclestone voglia perdere una gallina dalle uova d'oro come la F1.

Nell' articolo si parla di separazione tra F1 e FIA, Ecclestone ne guadagnerebbe solamente perchè dopo la F1 sarebbe completamente sotto il suo potere e lui potrebbe fare tutti i regolamenti che vorrebbe.

[Marco23]

-Cmq continuo la mia "analisi/ipotesi" sulla 24 ore di Le-Mans 2009. Per quanto riguarda la LMP1 credo che già il prossimo anno vedremo lo squadrone Corvette competere in questa classe. L'obbiettivo di corvette è il 2010 con le regole Lmp-EVO che fanno tanto gola al costruttore statunitense perchè con esse possono vincere l' assoluta con un auto che esteticamente non sarà lontana dalla Corvette C6. L' obbiettivo rimane quello, ma per raggiungerlo è meglio muoversi subito visto che i loro rivali (Aston-Martin) sono già presenti in P1 e stanno facendo esperienza. A questo si aggiunge una nuova espansione del regolamento che permette anche ai motori di 7 liri di essere montati su una P1. Credo che questi 2 fattori porterrano la Corvette in P1 già il prossimo anno, anche se restano dubbi sul telaio; poco tempo fà si era parlato di un telaio esclusivo costruito dalla Chevrolet stessa, ma a questo punto (con la conferma delle regole Lmp-EVO) non credo che si mettano a sviluppare un telaio per correre solo il 2009, quando nel 2010 dovranno svilupparne un altro per le Lmp-EVO.Vedremo dunque cosa decideranno di fare. Forse potrebbero fare come Aston e prendere un Lola (x esempio) e affidarlo ad un team non ufficiale (chi meglio di Luc Alphand per questo compito dato che il transalpino ha dichiarto poco tempo fà il suo interesse per la categoria regina?) per fare esperienza senza esporsi ufficialmente.
In definitiva cmq posso dire che il duello Aston-Corvette nel 2009 si sposterà anche in P1.

[cm209]

E la Ferrari aspetta aspetta aspetta......

[Marco23]

-Per il resto, nel 2009 saranno sempre presenti i team che hanno debuttato questo anno (DOME, Epsilon-Euskadi ecc.). Ci saranno poi nuovi telaio Lola venduti e si parla già di un team italiano (WRC)pronto ad entrare con un motore BMW diesel in LMP2; dopo l'esperienza Racing Box, speriamo che facciano bene i conti!
La DOME sarà più presente (resta da decidere se nella ALMS o nella LMS, quasi sicuramente cmq nella 1000km del Fuji e in quella di Shangai) e probabilmente si inizierà a intravedere Toyota; credo infatti che già il prossimo anno alcune soluzioni dell' ipotetico futuro prototipo di Toyota ibrido del 2010 inizieranno ad essere testate sulla DOME. non mi stupirebbe che già nel 2009 questa LMP1 sia dotata della tecnologia ibrida. La Epsilon credo che continuerà senza stravolgimenti con la speranza che riesca a schierare 2 auto per tutta la stagione (l' equipaggio Gounon, Nakano, Johansson è molto interessante). La livrea all-black è stupenda, ma non credete che sia il caso che comincino a cercarsi degli sponsor?

[Marco23]

E la Ferrari aspetta aspetta aspetta......

???

[cm209]

Nel senso che noi dovremo aspettare aspettare aspettare....E' più facile che rimettano a posto le poste e le ferrovie....Il che è tutto dire

[Marco23]

Nel senso che noi dovremo aspettare aspettare aspettare....E' più facile che rimettano a posto le poste e le ferrovie....Il che è tutto dire

bella questa! Sì, cmq hai ragione. Poi credo che il gruppo FIAT non torni nell' Endurance con il marchio Ferrari nell' immediato. Io sarei felicissimo di vedere Lancia o Alfa-Romeo in P1 (una bella 8C Lmp-EVO, magari riconvertendo il progetto Grand-Am della Picchio di 2 anni fà)

[cm209]

Il biscione....Magari con il simbolo della Scuderia Del Portello o dell'Autodelta Squadra Corse ....E con un arrivo in parata....Con quelli del Team Audi incazzati neri, assieme ai Francesi perchè hanno rotto le loro macchine.....

[xmax]

- si parla già di un team italiano (WRC)pronto ad entrare con un motore BMW diesel in LMP2;

La BMW attraverso una dichiarazione di superMario in persona ha fatto capire (parlando di wtcc) che non e' affatto propensa a sviluppare un diesel e non credo sia disposta a farlo per una GT o P1 o 2 chessia, a quanto pare e' la stessa posizione della maggior parte dei costruttori o meglio motoristi, leggasi o si trova un'accordo o in P1 rischiano di trovarsi solo Audi e Peugeot.
Qui se non stanno attenti rischiano di tirarsi la zappa sui.....piedi da soli: il campionato sta attirando un buon numero di case grazie anche al costo relativamente basso rispetto alla F1 e al buon ritorno di immagine ma se non regolano un po' la cosa e lasciano "il potere" ai (pochi)costruttori dalle possibilita' "illimitate" che sfornano TDI e ibridi a iosa e fanno aumentare a dismisura i costi perderanno la maggior parte delle case che queste possibilita' non hanno e che sono il reale "cuore" del campionato.

[Marco23]

Proprio cattivo, eh? Se si impegnassero come si deve nel giro di 2-3 anni sarebbe possibile!
EDIT: Messaggio di risposta a cm209

[Marco23]

Intanto stò controllando una discussione analoga a questa sul forum Ten-Tenths, e un utente scrive:

"Peter van Merksteijn is talking about a R10 for next season..."

[cm209]

Proprio cattivo, eh? Se si impegnassero come si deve nel giro di 2-3 anni sarebbe possibile!
EDIT: Messaggio di risposta a cm209

Ecco vedi, il problema è impeganrsi.Secondo te se si fossero impegnati come *** comanda cosa avrebbe fatto la 333Sp a Le Mans?

[cm209]

Intanto stò controllando una discussione analoga a questa sul forum Ten-Tenths, e un utente scrive:

"Peter van Merksteijn is talking about a R10 for next season..."

Non è vhe via pm mi mandi l'url della discussione che la vorrei leggere pure io?

[Marco23]

Certo che l' ipotesi che le R10 siano vendute a team privati è molto interessante.

[cm209]

Intanto stò controllando una discussione analoga a questa sul forum Ten-Tenths, e un utente scrive:

"Peter van Merksteijn is talking about a R10 for next season..."

Se questo qui parla di una vettura ai privati....Mah vuol dire che già hanno pronto il modello che succederà alla R10 e se il buongiorno si vede dal mattino...