24 ore di le mans 2008

[Marco23]

Articolo di Endurance-info sui voli:

http://www.endurance-info.com/article.p ... 23&thold=0

[Lemans2003]

Certo che tutti questi incidenti rischiano di far parlare di le mans per motivi che non riguardano lo spettacolo della gara come succede ad esempio per il tourist trophy( si parla sempre dei morti e mai della competizione in se )...

[Marco23]

Speriamo che non succeda nulla.
Come dice Emanuele Pirro Le-Mans è unica e diabolica. A proposito di Pirro, solo ieri ho scoperto che dietro al casco ha scritta una frase (in latino?) di Tazio Nuvolari che recita così: "Fosti con me nel pericolo e nella vittoria".
Ora, scusate se spezzo la magia di questa farse con la mia ignoranza, ma secondo voi a cosa si riferisce?

[Lemans2003]

penso si riferisca a qualcuno che sta più in alto di noi ma è solo un ipotesi....provo a documentarmi....
allora domani ci troviamo a casa tua per la gara?

[Marco23]

Quindi...qualcuno che stà più in alto di noi...al piano sopra il mio c'è mia nonna! (motivo per cui ti sconsiglio di venire a casa mia... )

[Lemans2003]

allora passa da me secondo te meglio la maglia di le mans 2003 o quella della gulf per seguire la 24 ore???

[nonnoSocrate]

Ho letto l'articolo segnalato da Marco23.
Noto con piacere (ma molto moderato) che i tecnici hanno le idee chiare sui motivi per cui ciò accade, ma non so se per opportunità "politiche" o altro, tendono un po' tutti a minimizzare (mentre tutti si compiacciono del fatto che le strutture resistono).
Mi piacerebbe che qualche tecnico facesse comprendere a Daniel Poissenot che che se le vetture "decollano" quando si mettono di traverso non è perchè hanno troppo appoggio in curva, anzi è proprio perchè non ce l'hanno affatto. Di tutte le IDIOZIE questa di Poissenot è davvero notevole: immaginiamo di ridurre l'appoggio, come lui auspica, in curva ed immaginiamo anche di ridurlo in generale, diamo anche per scontato che si diminuisca anche la potenza; quale sarebbe allora la velocità massima in rettilineo? Con un fondo da 9 metri quadri si vola, con il fondo attuale, anche a poco più di 200 Km/h (velocità di uscita di Géné dalle curve del kartodromo).
La soluzione, nei termini che auspica Poissenot, è di correre solo con GT, ma che siano ben pesanti e poco veloci (le attuali GT non decollano poichè sono molto più vicine al suolo e non riescono ad imbarcare aria tanto da contribuire a sollevare la vettura).
Una frase dei tecnici della Peugeot sui piani laterali inclinati: "Mais l’autre côté, lui, joue un rôle de diffuseur ce qui contre-balance." mi fa pensare che venga sfruttato questo effetto come diffusori laterali anche in condizioni normali.

[FJM]

ho fatto 4 conticini su excel... queste sono le somme dei tempi per ogni vettura (il miglior tempo per ognuno dei piloti), tutto sommato il distacco di Audi appare meno pesante così... segno anche che i loro piloti sono meno "distanti" tra loro come presstazioni...
In Peugeot tra il migliore e il "peggiore" passano 8.4", volendo togliere Zonta e contando solo il penultimo il distacco è comunque di oltre 6".
Tra le Audi invece ci sono circa 3" tra McNish (migliore) e Pirro (peggiore)

8__ 10:05,9 Peugeot
7__ 10:07,4 Peugeot
9__ 10:10,4 Peugeot
2__ 10:14,6 Audi
3__ 10:17,1 Audi
1__ 10:18,3 Audi
10_ 10:33,5 Lola Aston
16_ 10:36,0 Pescarolo Judd
11_ 10:37,5 Dome Judd
6__ 10:37,7 Courage-ORECA
17_ 10:41,7 Pescarolo Judd
18_ 10:53,8 Pescarolo Judd - Rolcentre... la Dunlop non dovrebbe aver portato gomme da qualifica

[nonnoSocrate]

SPLENDIDA idea FJM!
Si potrebbe fare anche una statistica di "bravura" di ogni pilota prendendo tutti i tempi, scartando quelli sotto un certo limite (i giri di accelerazione) e quelli "record" e vedere così chi va bene sempre e chi solo in certe condizioni.
Ieri guardando i tempi giro per giro ho notato appunto che i piloti Audi erano molto più costanti di quelli Peugeot, tanto che mi sono fatto l'idea che di notte le Audi andranno più veloci delle Peugeot, non so però se l'effetto è attribuibile a cause esterne oppure ai piloti stessi.

[Lemans2003]

Il warm up è andato.... sono caldo anke io adesso anke se ho un sonno pauroso... ho dormito sei ore e stanotte sarà davvero dura ma se va come pare non ci sarà tempo per annoiarsi

[nonnoSocrate]

Il warm-up mostra quello che sarà il tema della corsa: se le Peugeot vogliono possono raggiungere tempi veramente bassi (questo 3'20" non è in condizione di qualifica).
Se tutto fila liscio all'inizio vedremo le Peugeot che se ne vanno, poi, con i primi rifornimenti e con la notte le Audi riprenderanno il comando e nella tarda mattinata, se avranno resistito, le Peugeot rincorreranno le Audi. Spero in un finale da corsa sprint!
Nella LMP2 non me la sento di prevedere niente: la Porsche potrebbe non farcela a finire, anche la Lola quasi sicuramente avrà i suoi problemi, forse sarà la rivincita di Pescarolo con la classe minore.
Ta le LMP1 a benzina vedremo, penso, una bella lotta tra l'Oréca e la Pescarolo, con alcuni acuti della Lola #10, ma forse anche la #12 potrebbe farsi sentire. Non mi è difficile prevedere lunghe soste ai box per la Dome, in compagnia delle EE.
Intanto tra poco mi gusto (in tedesco, che assolutamente mi è indigesto) la corsa delle Gruppo C.

[Lemans2003]

beh hai ragione nonno un bel finale come gara sprint.... magari come quello del 1969... sarebbe un sogno e sarebbe qualcosa di unico
sulla lmp2 ti appoggio... la porsche secondo me non arriva alla fine e quindi provo a dire zytek barazi
Gruppo c

[Lemans2003]

Previsioni del tempo molto preoccupanti per le ore 14
http://www.meteofrance.com/FR/mameteo/p ... UID=DEPT72

[Marco23]

Intanto nella conferenza stampa del Venerdì dell' Audi il Dr. Ullrich conferma che la Audi si trova bene nell' Endurance e che il programma futuro sarà annunciato nell'ultima parte dell' anno.

[lupacchiotto]

Dov'è che avete visto la gara delle GruppoC? su MotorZone.it non la trasmettevano
Tornando a LeMans, solo il fatto che sia stata la #9 a fare quel 3:20.332 mi fa dubitare molto di quanto possa essere attendibile tale crono in ottica passo di gara.
Le vetture che puntano al podio alto in casa Peugeot sono la #8 e la #7, ed entrambe hanno un best lap intorno al 3:22.5xx, un secondo in meno dell'Audi #2.
Ciononostante, sono comunque tempi da prendere con le dovute precauzioni. Che Peugeot sul giro secco abbia una marcia in più lo si sapeva da inizio anno, e con pista libera davanti possono fare davvero male. Il problema per loro sarà che il traffico non mancherà di certo e finchè non migliorano i loro consumi medi e riducono il tempo perso durante le soste ai box continueranno a perdere secondi preziosi. Le 24h si vincono anche su queste cose, e la recente vittoria della Manthley Racing nella 24h del Nürburgring-Nordschleife ne è un esempio calzante.
Se tutto va come dovrebbe, nelle prime 4h di gara prevedo che le Peugeot tentino la fuga, per poi venire riprese tra la quinta e la sesta ora. Durante la notte Audi dovrebbe a sua volta approfittare della situazione per recuperare eventuali ritardi accumulati e per distanziare le coupè francesi. Domenica mattina, dalle 8:00/8:30 avremo una situazione più chiara dei distacchi e di come potrà andare a finire.
Tra le P1 benzina se la Lola-Aston Martin non incontra problemi imprevisti dovrebbe mettersi dietro tutte le altre concorrenti, altrimenti se la gioca alla pari con l'ORECA-Courage #6, e le due Pescarolo (sopratutto la #16, che è il mio numero preferito e ha due volponi come Collard e Dumas che possono fare la differenza). La Dome è una incognita, nel senso che essendo al suo debutto potrebbe anche incappare in qualche problema tecnico, ma mi pare si stia comportando molto bene finora, spero possano fare una buona gara.

Per la P2 Team Essex, Van Merksteijn Motorsport, Barazi Epsilon e Speedy Racing Team Sebah se la giocheranno fino alla fine, tra l'altro credo che i distacchi saranno sempre abbastanza risicati. Vincerà non tanto chi avrà il passo migliore, quanto chi avrà meno noie che lo costringeranno a perdere tempo ai box, ed in questo senso mi pare che tutte e quattro non abbiano brillato fino ad ora! Il mio pronostico è per la Zytek o la Van Merksteijn, in ogni caso è un terno al lotto.
Anche qua comunque ci sarà di che divertirsi..

Per la GT1 le Aston ufficiali sono venute fuori sarà una lotta serrata tra la #009 e le due Vette #63 e #64. Vedo favorite le giallone comunque.. La Saleen secondo me purtroppo potrà puntare al podio solo approfittando di un'eventuale debacle di una di queste tre vetture. La Lampo invece mi ha sorpreso molto durante questo weekend, ha fatto vedere ottimi tempi, certo è che un Rusinov oltre che portare soldi pesanti in seno al team è anche una bella zavorra per la gara, sperem..

In GT2 sarà lotta tra le solite 5..se dovessi buttare li un nome direi Salo/Melo/Bruni, sempre che Melo non faccia il pero


Ps.: ho visto che Domenica mattina dovrebbe piovere, motivo in più per confermare tutte le mie previsioni