24 ore di le mans 2008

[Marco23]

Intanto stà piovendo a Le-Mans.

[lupacchiotto]

EDIT: Ho appena finito di leggere il resoconti su alcuni forum: i tempi sono stati fatti con serbatoi quasi pieni e senza pneumatici da qualifica, cioè in configurazione gara.

e turbo bombardato a 3 bar secchi che di sicuro per 24h non useranno

Forse però ci andranno vicino, le prove dopotutto durano 4 h.

Non gireranno mai su quei tempi in gara, a meno che adesso non stiano viaggiando con un pò di riserva.
A parte perchè quei tempi sono fatti segnare in run da relativamente pochi giri, ma sopratutto perchè a livello meccanico tirerebbero troppo il collo ad un prototipo che durante l'anno non si è proprio distinto per la sua affidabilità
In questo momento staranno girando con pressioni del turbocompressore, giri motore, rapporto aria/benzina, etc da qualifica, in gara la storia sarà diversa.
Sempre che non si stiano tenendo qualcosa nel taschino..

[Marco23]

Conferenza stampa ACO in Francese. Qualche buona anima potrebbe sintetizzare i contenuti e scriverli in Italiano per gli asini come me che non sanno il Francese? Grazie in anticipo.

http://www.endurance-info.com/article.p ... 97&thold=0

[Marco23]

"Un deuxième article suivra, sur la création de deux nouveaux championnats, l'Asian Le Mans Series et la Formule Le Mans."

E la Formula Le-Mans che diavoleria sarebbe?

[Marco23]

Ah ecco, ora inizio a capirci qualcosa di più con la traduzione in inglese:

As tradition dictates, the COA held in late morning its traditional press conference. Many points were raised, including the future of regulation: it must be noted that this is more an evolution than revolution, Daniel Poissenot seeking a settlement that lives, a settlement that is changing, "while maintaining some stability.

He outlined regulations 2009 and 2010, they focused on reducing costs, an engine for all and security. Daniel Poissenot has started with this point: "The provisional pole set by Stephane Sarrazin yesterday closer to the times achieved before the onset of baffles in the Hunaudières. We want to reduce performance. For this, we will build on the performance at Sebring, Le Mans Series, and the 24 Hours of Le Mans, especially with the pace of race cars. "

This will increase safety first by a reduction in engine performance in 2009. Thereafter, in 2010, the lateral protection will be strengthened, and reductions will be made an aerodynamic point of view, particularly at the rear wing. "We want to reduce support, therefore appendix airport on the car will be removed for LMP1 and LMP2" added Daniel Poissenot.

Cost reduction has been discussed but a brief with the opportunity to play on the number of tires and the number of guns used tyres during a refuelling. The details will be given later. Regarding tyres, preheating will be banned in Le Mans Series, but accepted the 24 Hours of Le Mans.

On the technical regulation, several changes will be made to the 2009 season:

- The temperature inside the cockpit will be less than 32 degrees C, regardless of the technology used. Air conditioning is not mandatory, and the advantage of bride on this system will simply be deleted.

- A table of brides will be presented next September, on the one hand with the equivalence Diesel-Essence: admit it, this issue remains unclear, but the gap between the two technologies should be reduced. On the other hand, this table brides will consider two new. The first is the authorization of hybrid technologies, with systems certified by the FIA, and whose first priority is security. An equity will be established accordingly. The second item on the acceptance of engines GT1 with an engine capacity of 7 litres (6 litres in 2008). This should interest a certain manufacturer American…

The American manufacturer (Corvette, is it really the name?) Will be more interested in the settlement following:

-- The possibility of choosing between prototype closed and open prototype is maintained, but (because there is a but), the COA would like to have a real diversity, "the cars look different and not just by their design" says Daniel Poissenot. As a result, in collaboration with Gordon Murray, a new definition body will even days in 2010, with a wider cockpit, knowing that cars today are still permitted. This regulation will be unveiled in November.

"The current cars and the new car will be balanced," said Daniel Poissenot, and it brings several questions: between diesel engines, Essence "traditional competition," Essence "GT" Hybrid and the different bodies, LMP1 current and future LMP2010 , How to get a good equivalence? The mission promises to be complicated for a settlement that presents itself as the map: failing to agree on a settlement, we try to please everyone with adjustments (engine or bodywork).

In summary, a conference that gives answers, but raises a number of questions… A second section will follow on the creation of two new championships, the Asian Le Mans Series and Formula Le Mans

[Marco23]

Quindi:

For 2009:
-Reduction of engine performance (including a revised diesel-petrol equivalence)
-Authorization of hybrid engines (Mr. Poissenot mentioned many types could be admitted)
-GT1 engines will be authorized in LMP1 cars just as GT2 engines are allowed already on LMP2s (just as the current Lola-Aston Martin)
-The maximum temperature in the cockpit will be 32 degrees.

[Marco23]

For 2010:
-Substantial aerodynamic restrictions
-Extended use of second generation bio-fuels
-Higher relevance of the Michelin Endurance Energy Challenge
-No pre-heating of tyres will be allowed
-Only one “gun” will be allowed during tyre changes
-Open and closed prototypes will still be homologated
-A new bodywork set of rules will be introduced (to be announced at the end of 2008)
-Side protections on prototypes will be reinforced
-There’s still a will to evolve GT rules and align with the FIA for a common set of regulations

[Marco23]

E mi rispondo da solo anche sula Formula Le-Mans:

"A new series will also emerge next year in partnership with Oreca: The Formula Le Mans. This will
Be a 7-weekend, 14-race series with open prototypes which will be support race for the LMS on their 5 races and have 2 extra race weekends.

The new cars will be a sort of “LMP3” carbon fiber open prototypes intended for junior and gentleman drivers alike"

[R10Heart]

eh..il fatto è che non ho la macchina...quindi niente tendina....
ho solo 1 posto in tribuna...dove mi siederò e ci resterò senza togliere gli occhi dal mio idolo di macchina...
foto ecc...
poi penso che vabbeh...girerò 1 po per il circuito..o nn lo so..
vabbeh a me non interessa...basta che vedo la gara...altrimenti nn resisto...
poi fra 1 anno quando prenderò la patente magari ci andrò cn la mia macchina e sarà tt più semplice!!
cmq grazie mille dei consigli!!!


1 bacione a tutti

[lupacchiotto]

Reduction of engine performance (including a revised diesel-petrol equivalence)

Speriamo che non facciano altre cazzate con queste nuove equivalenze
Mi ha decisamente rotto sto netto favoritismo per le petroliere!
I motori sportivi sono benzina, i diesel li lascino pure alle mogliettine per andare a fare la spesa
Comunque, in generale mi pare un buon programma, almeno sulla carta, staremo a vedere..

Higher relevance of the Michelin Endurance Energy Challenge

Si sa già a cosa si riferiscono?

[Marco23]

Intanto auguro buona fortuna e buon divertimento a R10Heart.

Poi sempre sul tema 2010 vi posto un altro articolo in Inglese che parla delle stesse cose ma entra più nel dettaglio di quelle che saranno le modifiche aereodinamiche (sostanzialmente credono che riducendo le velocità in curva si possa annullare il fenomeno dei decolli).

http://www.autosport.com/news/report.php/id/68235

[Marco23]

Reduction of engine performance (including a revised diesel-petrol equivalence)

Speriamo che non facciano altre cazzate con queste nuove equivalenze
Mi ha decisamente rotto sto netto favoritismo per le petroliere!
I motori sportivi sono benzina, i diesel li lascino pure alle mogliettine per andare a fare la spesa
Comunque, in generale mi pare un buon programma, almeno sulla carta, staremo a vedere..

Higher relevance of the Michelin Endurance Energy Challenge

Si sa già a cosa si riferiscono?

La nuova "equivalenza" tra diesel e benzina dovrebbe essere a favore dei benzina perchè si sono accorti che i diesel sono ancora troppo favoriti.

Per quanto riguarda il "Michelin Endurance Energy Challenge" forse faranno in modo che assegni dei punti extra validi per il campionato LMS.

[lupacchiotto]

Curiosità: gli inviti per la 24h, esclusi i primi due classificati di ogni classe della ALMS, LMES e Fia GT, come vengono selezionati?
Perchè così a sensazione mi pare esserci un occhio di riguardo particolare per i team che corrono in LMES, altrimenti non me lo spiego il motivo dell'esclusione di tutti i team Acura sarebbe stato bello vederne un paio al via della maratona francese, visto lo stupendo avvio di stagione in ALMS..
Altra domanda che non c'entra quasi nulla, come mai le Maserati MC12 non possono correre nelle gare ACO? quali sono i particolari tecnici che non sono conformi? se ne parla da sempre ma non l'ho mai capito precisamente

[nonnoSocrate]

...
Non gireranno mai su quei tempi in gara, a meno che adesso non stiano viaggiando con un pò di riserva.
A parte perchè quei tempi sono fatti segnare in run da relativamente pochi giri, ma sopratutto perchè a livello meccanico tirerebbero troppo il collo ad un prototipo che durante l'anno non si è proprio distinto per la sua affidabilità
In questo momento staranno girando con pressioni del turbocompressore, giri motore, rapporto aria/benzina, etc da qualifica, in gara la storia sarà diversa.
Sempre che non si stiano tenendo qualcosa nel taschino..

Sì, è ovvio che non potranno tenere quel ritmo, ad occhio penso però che i giri più veloci in gara saranno sul 3'20" ed in media gireranno sui 3'26", mentre le Audi dovranno per forza girare intorno agli stessi tempi che stanno facendo in qualifica, se no avranno solo da sperare nelle rotture della 908.

[nonnoSocrate]

A proposito della "evoluzione" dei regolamenti: il lupo perde il pelo, ma non il vizio!
Ma deve per forza morire qualcuno per insegnare qualcosa a quei testoni?