FIA GT 2009 (news e rumours)

[Antares]

Questa è la situazione chassis di alcune delle Saleen S7R (alcune cose sono da verificare):

Saleen S7R


La vettura della Racing Box è stata l'unica S7R "clienti" uscita dalla Oreca che ha preparato ufficialmente le Saleen dal 2006. L'esemplare Zakspeed/PK Carposrt , è sempre stato di proprietà di un collezionista, e dovrebbe essere stato preparato dalla Zakspeed stessa (senza sfruttare il preparatore ufficiale, Oreca).
Il PK Carsport, tramite un suo manager/proprietario è entrato in possesso di una S7R ex ACEMCO senza tuttavia schierarla mai in pista.


Aggiornato l'elenco "iscritti" del FIA GT, con la JMB/Ben Aucott che ha confermato 1 MC12 nella serie (Citation Cup??)

interessante quel file di excell
la vettura che ha corso in italia, per RSC è poi finita in francia se ben ricordo, 009R

[lupacchiotto]

Questa è la situazione chassis di alcune delle Saleen S7R (alcune cose sono da verificare):

Saleen S7R


La vettura della Racing Box è stata l'unica S7R "clienti" uscita dalla Oreca che ha preparato ufficialmente le Saleen dal 2006. L'esemplare Zakspeed/PK Carposrt , è sempre stato di proprietà di un collezionista, e dovrebbe essere stato preparato dalla Zakspeed stessa (senza sfruttare il preparatore ufficiale, Oreca).
Il PK Carsport, tramite un suo manager/proprietario è entrato in possesso di una S7R ex ACEMCO senza tuttavia schierarla mai in pista.


Aggiornato l'elenco "iscritti" del FIA GT, con la JMB/Ben Aucott che ha confermato 1 MC12 nella serie (Citation Cup??)

Forse questo può tornarti utile Mirko
Fammi sapere se secondo te è un elenco completo a mancano all'appello chassis o parti di storia di un singolo chassis, sono curioso.
Grazie

[xmax]

Per dare una spiegazione più tecnica: nel GTOpen ci sono svariati piloti, soprattutto spagnoli, che sono delle vere, conclamate e asseverate pippe

Sempre molto chiaro e analitico il Frango.

[mirkob]

Per quelle che sono le informazioni in mio possesso (abbastanza confermate, direi al 90%) è tutto esatto.

- Mancano gli anni di "costruzione" degli chassis (fino al 14 dovrebbe essere il 2001)
- Non so se mancano degli chassis, la cosa che suona strana a me è la numerazione con troppi buchi. Ma potrebbe semplicemente essere che per esempio l'Oreca, partendo nel 2006 ha cominciato da 060R...boh

Cmq se vi interessano informazioni sugli chassis delle vetture ci sono diversi siti, tra cui questo:

http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=77

[mirkob]

Siamo davvero fortunati... un elenco di sotire chassis è uscito a questo indirizzo il primo gennaio:

http://www.endurance-series.com/doc/dos ... s/s7r.html

[lupacchiotto]

Questa è la situazione chassis di alcune delle Saleen S7R (alcune cose sono da verificare):

Saleen S7R


La vettura della Racing Box è stata l'unica S7R "clienti" uscita dalla Oreca che ha preparato ufficialmente le Saleen dal 2006. L'esemplare Zakspeed/PK Carposrt , è sempre stato di proprietà di un collezionista, e dovrebbe essere stato preparato dalla Zakspeed stessa (senza sfruttare il preparatore ufficiale, Oreca).
Il PK Carsport, tramite un suo manager/proprietario è entrato in possesso di una S7R ex ACEMCO senza tuttavia schierarla mai in pista.


Aggiornato l'elenco "iscritti" del FIA GT, con la JMB/Ben Aucott che ha confermato 1 MC12 nella serie (Citation Cup??)

Forse questo può tornarti utile Mirko
Fammi sapere se secondo te è un elenco completo a mancano all'appello chassis o parti di storia di un singolo chassis, sono curioso.
Grazie

Che babbeo, volevo linkarti la reviews di Endurance Series ma mi sono scordato di mettere il link
Il link è quello che hai messo nel post subito sopra a questo..

[lupacchiotto]

Larbre ha fatto sapere qualcosa ufficialmente per la prossima stagione?
Si sa quale telaio dovrebbe mettere in pista? l'altro rimane in loro possesso per l'FFSA oppure potrebbe partire verso nuovi lidi?

[Antares]

ma la vettura incidentata a spa era riparabile?

[mirkob]

Lo chassis con cui corrono nell'FFSA GT, da quello che so io non di loro proprietà, quindi presumibilmente non lo possono utilizzare come e quando vogliono. Questo spiega perchè non sostituirono immediatamente quello incidentato a Spa.

Dalle notizie in nostro possesso quello di Spa, fu riparato e corse in Argentina, altrimenti in caso di cambio telaio mi sembra che la FIA gli avrebbe dato 40kg di zavorra...poi su questa cose notizie certe è difficile averne.

Per il FIA GT 2009, non hanno detto nulla, probabilmente cercano piloti paganti o semi, e Franchi/Vosse sembrerebbero far gola (o viceversa la Maserati fa gola a loro..) alla Maserati Vitaphone che schiererebbe una terza MC12 rimarchiata 'Vitasystems'.

P.S:
io continuo ad aggiornare l'elenco presente a pagina 1 di questo thread ;-)

[lupacchiotto]

Lo chassis con cui corrono nell'FFSA GT, da quello che so io non di loro proprietà, quindi presumibilmente non lo possono utilizzare come e quando vogliono. Questo spiega perchè non sostituirono immediatamente quello incidentato a Spa.

Dalle notizie in nostro possesso quello di Spa, fu riparato e corse in Argentina, altrimenti in caso di cambio telaio mi sembra che la FIA gli avrebbe dato 40kg di zavorra...poi su questa cose notizie certe è difficile averne.

Per il FIA GT 2009, non hanno detto nulla, probabilmente cercano piloti paganti o semi, e Franchi/Vosse sembrerebbero far gola (o viceversa la Maserati fa gola a loro..) alla Maserati Vitaphone che schiererebbe una terza MC12 rimarchiata 'Vitasystems'.

P.S:
io continuo ad aggiornare l'elenco presente a pagina 1 di questo thread ;-)

Non vorrei dire una cavolata ma prendendo per buoni i dati su RSC Larbre dovrebbe avere due telai: il S7-07-081R, in pratica un telaio nuovo di pacca assemblato da Oreca, è stato impiegato nella scorsa stagione per tutto il FIA GT più alcune gare dell''FFSA, mentre il secondo dovrebbe essere il S7-07-080R, telaio che se non erro è ancora di proprietà della Racing Box che Larbre dovrebbe solamente aver noleggiato durante la scorsa stagione, anche questo di costruzione Oreca, che è stato impiegato nella LMS e fece alcune apparizioni nell'FFSA come seconda vettura.
Almeno io l'ho interpretato così..

[demiurg09]

Su un articolo di RW è apparso che James Thompson è stato lasciato libero dalla N.Technology e che forse potrebbe passare alle vetture GT.
Voi che ne pensate di Thompson in GT?
Secondo me potrebbe far bene anche considerando che l'ultimo pilota passato dal Turismo alle GT, ovvero Dirk Muller, si è molto ben confrontato con la concorrenza, secondo me anche al di sopra di ogni più rosea aspettativa, il titolo GT2 al debutto e le numerose pole e giri veloci fatti segnare anche nell'ALMS ne sono la dimostrazione.
Inoltre secondo me nel WTCC il livello di James era anche superiore a quello di Dirk che alternava sempre delle ottime prove a brutte prestazioni, soprattutto negli ultimi anni.

[alex160794]

il james negli anni da alfista ha influito molto l'eta dell'auto, mentre durante l'avventura hondista invece ha influito la poca conoscenza dell'auto e l'aver saltato un paio di gare... pero tutto sommato è un buon pilota

[mirkob]

Aggiornato con la conferma della Saleen KplusK

[lullus]

Alcune foto della presentazione del team a Praga le trovate su http://www.ceskeokruhy.cz

[Antares]

fosse davvero un telaio ex acemco.. che pensano di fare?