FIA GT 2006

[flat]

quanto alle flange per ora useranno ancora quelle vecchie...

intendi quelle che la penalizzano?

per il resto la vedo un po' come te "una bella lotta" ma nei campionati nazionali, con gare corte le ferrari hanno molte piu possibiità di vittoria

[ciccio2]

il team unico di riferimento della ferrari sara come successo con maserati per la mc12 af corse.
gpc e jmb saranno assolutamente team clienti,mentre af avra i piloti ufficiali e saranno salo,melo,bobbi,ortelli.
la voce mi é arrivata da un amico che ha ricevuto una confidenza.
sarebbe bello vedere finalmente un amacchina italiana vincere e credo che la 430 battera la porsche questo anno.
forza italia forza ferrari.


ripeto oltre a bobbi non stava male un altro pilota italiano pero

[flat]

credo che la 430 battera la porsche questo anno.
forza italia forza ferrari.

le premesse ci sono ma non sottovalutare l'avversiario, ..che è un vero osso.

il team unico di riferimento della ferrari sara come successo con maserati per la mc12 af corse.

Questa è la notizia del anno! lo voglio anch'io un amico cosi..
ps Se succederà come con la MC12 Speriamo che in AF riescano a convincere ciccio Ratel a dargli i punti da subito altrimenti si mette male per il campionato !

per quanto riguarda i piloti: ...sarebbe davvero un Gran Team!

[mirkob]

CMQ visti i test (non solo questi) e il quasi definitivo ritiro della AM Cirtek (gommata Michelin) la rosa dei possibili protagonisti io la vedo così:

1) BMS 2x DBR9 Pirelli
2) GPLK 1x C6R ??? (Pirelli o Michelin)
3) Vitaphone 2x Mc12 Pirelli
4) Zakspeed 1x S7R Michelin

Per gli altri, (Balfe, JMB, RaceAlliance ecc) soprattutto se gommati Dunlop, la vedo dura.

Certo che vedendo il panorama Europeo GT attuale (parlo solo delle GT1) è un po un peccato ci siano troppi campionati "competitivi.
Ci sono 7 Corvette in Europa e 24h di SPA a parte ne vedremo solo 1 nel FIAGT; "confinare" la C6R al campionato Francese (oltre all'ottimo LMS) è un furto per tutti noi appassionati.
Non avere la Saleen dell'Oreca, le MC12 di RB a PlayTeam e le altre Corvettozze è veramente un grande rammarico.

[nicolas]

Una domanda sul team AF Corse: mi piacerebbe molto vedere salo,melo,bobbi,ortelli alla guida, ma da quello che avevo capito, nel FIA GT 2006, in GT2, ci doveva essere solo un pilota Pro per vettura ... E stato cambiato qualcosa, o avevo capito male ?

[FJM]

bravo mirkob

JMB resterà con Pirelli, spero solo che trovino 2 piloti adeguati per puntare al titolo, ma in ogni caso per me la favorita è la BMS, resta però ancora da vedere con che macchina/se correra GPC, tutto sommato penso che ci sia ancora qualche possibilità di vederlo in pista con una Maserati considerato che Larbre ormai è passato alal DBR9...

sulla roba di AF Corse a me sinceramente sembra molto fantasiosa... oggi pomeriggio vediamo un pò, in ogni caso gli equipaggi di soli professionisti sono ammessi ma verranno penalizzati (ancora nn si sa come) in modo che risultino di circa 0.5" + lenti al giro...

il discorso della "dispersione" delle vetture competitive beh non basta avere una macchina dell'ultima generazione per essere competitivi nel FIA, ci devi aggiungere una preparazione sempre perfetta e ormai servono almeno 2 piloti professionisti per puntare al podio, tutte cose che fanno salire non di poco i costi, per il momento nella LMS (anche per il tipo di gare) si riesce a vincere, o comunque a essere competitivi anche con un team che nel magari nel FIA non sarebbe tra i primi

[mirkob]

Lo so lo so !

Ma pensi che con Russian Age e Labre con DBR9 Michelin e Saleen Oreca, nel LMS di quest'anno si riesca a vincere senza avere una preparazione perfetta, le gomme giuste e 2-3 professionisti ?

In questi anni abbiamo sempre assistito a delle fughe FIAGT --> LMS e viceversa per cercare di vincere il titolo da parte di alcuni team (Labre e BMS per esempio) che, per come la vedo io, da appassionato spettatore, non aiutano la crescita di questa categoria.
Se tutti ragionassero come loro, avremmo Ferrari in F1, Mercedes in Indycar, Honda in IRL ecc ecc .. il bello di un campionato è la lotta tra le diverse squadre/vetture, ora con il fatto che per una vetture GT esistono una decina di campionati, alcuni sullo stesso livello, ciascuno cerchi di partecipare a quello in cui è più sicuro di vincere, di fatto, priva noi dello spettacolo possibile.
Per esempio lo scorso anno con due F550 BMS nel FIAGT (visto dove è arrivata quella del Labre) avremmo avuto ancora più lotta e spettacolo !

[flat]

effettivamente la dispersione creata dai campionati nazionali nuoce veramnte a tutti gli spettatori..

Si potrebbe far assorbire i campionati nazionali in un unico Gran campionato europeo...!
nel senso: un campionato continentale che comprenda tutte le piu belle tappe dei vari campionati nazionali, almeno 4-5 per nazione,
formando così un campionato di una trentina di tappe in tutta Europa,
ma attenzione! per contenere i costi, un Team puo dedicare un massimo di 10-12 gare per partecipare al titolo europeo , ( le deve dichiarare ad inizio stagione,che ne so,..puo scegliere in base alle caratteristiche della sua auto, la vicinanza alla sede,..).
In pratica , chi fa piu punti nella teppe di una determinata nazione diventa campione nazionale (per es campione Italiano, ceco , di francia..) e chi fa piu punti in assoluto sul totale delle 12manche diventa Campione Europeo, ...se poi uno decide di fare piu di 12 gare, puo usare i piazzamenti dal 13esimo in poi per tentare di conquistare (altri) titoli nazionali.


In poche parole:
-30 Gare nelle varie nazioni
-assegnazione dei titoli nazionali
-12* tappe per team (dichiarate ad inizio stagione, liste in busta chiusa nel calderone..) fanno punti per il campionato Europeo

forse ci sarebbe un bel viavai di GT in tutti i circuiti del continente..!

* in pratica 3 GT nazionali
mah.. ...da manicomio hè?!

[mirkob]

Vabbè un po da pazzoidi così, certo che almeno x soddisfazione "nostra" una bella Coppa Europea Gt in evento unico tipo quella del Turismo (ETC) non sarebbe male, Francia - Belgio ed Italia si giocherebbero la GT1 !!

[FJM]

heheeh un campionato con tutti i migliori team di FIA-GT, ALMS e LMS non sarebbe male, ma per molti sarebbe un suicidio, Larbre ha veramente avuto un'annata GRANDIOSA nel 2005, sono un team nettamente più piccolo di JMB, GPC, BMS o Vitaphone!!! la loro dimensione è certamente il LMS...
In LMS quest'anno il livello si è certamente alzato ma comunque resta un campionato dove per il formato delle gare anche team professionali come Larbre o ORECA non hanno nessuna certezza di vincere, allo stesso modo il PSi nonostante abbia le dunlop e piloti non proprio professionisti (a parte Palltala) più o meno ha le stesse chance di vittoria, stessa storia per il MenX che potrebbe essere ancora molto competitivo con la 550.... C'è poi da considerare che i team DEVONO vincere per sopravvivere, quindi passare da un campionato all'altro non è tanto una questione di convenienza ma di sopravvivenza...

I campionati nazionali sono troppo diversi per venire accorpati in un unica serie, in Italia abbiamo certamente quello messo meglio dal punto di vista dei mezzi e dei team, non ci metteri la mano sul fuoco per i piloti (almeno delle GT1)

[flat]

heheeh un campionato con tutti i migliori team di FIA-GT, ALMS e LMS non sarebbe male, ma per molti sarebbe un suicidio, Larbre ha veramente avuto un'annata GRANDIOSA nel 2005, sono un team nettamente più piccolo di JMB, GPC, BMS o Vitaphone!!! la loro dimensione è certamente il LMS...

Ma nooo ! chi se ne frega dei teams dei teams del FIA GT e del ALMS! chi li vuole, e poi se fanno gia 10 gare del Fia , la 24h di lLemans,.. dubito che abbiano voglia di fare ancora 10-12 gare..
Sarebbe pensato come un estensione di campionato per i top teams dei campionati Nazionali (..che forse troverebbero sponsors che , correndo in un unica nazione non sono molto incentivati a partecipare)
al massimo un alternativa all' LMS ..che con gare da 5/6ore ha costi esorbitanti anche lui..

per quanto riguarda i tipi di gara, terrei di principio, e nel limite del possibile, quelli che gia ci sono nei singoli nazionali..

Ps forse 12 gare sono un po' troppe..

[FJM]

l'idea del campionato con ALMS/LMS e FIA era riferito alle "dispersione" tra LMS e FIA-GT... comunque non penso funzionerebbe, i campionati nazionali funzionano proprio perchè hanno un target di partecipanti di un certo tipo... e cmq la LMS funziona proprio perchè ha gare (poche) lunghe, lasci i costi fissi (che sono la parte più consistente) e aumenti tutto sommato di poco i costi variabili, ma al contempo puoi stare in macchina molto di più che in una gara del FIA-GT e poi una 1000km è una 1000km, le gare del FIA per quanto belle non avranno mai lo stesso fascino

[flat]

... comunque non penso funzionerebbe, i campionati nazionali funzionano proprio perchè hanno un target di partecipanti di un certo tipo...

Non sono d'accordo con una bocciatura aprioristica, molti top Teams dei campionati nazionali (che sarebbero il target di questo "EuroGT") effettuano ogni anno gare qua e la del Fia GT o del LMES (vedi Ebimotors, Scuderia Ecosse, GPC,Embassy,...) tra laltro molte dii queste apparizioni sono "un po' per la gloria" inquanto sporadiche.
Un top Team nazionale qua si troverebbe a sfidare "solo" altri top teams nazionali come lui, ...non "squadre" tipo AF, AstonRacing o GroppeM.. Forse sarebbe allettante come lo è un LMs, per quanto riguarda i costi fissi e variabili è vero a parita di ore guidate l'LMS è davvero una buona scelta per diminuire i costi fissi (praticamente dimezzati) ,anche se per quel che riguarda i costi variabili Mha..: un conto è fare due sprint da un ora, un conto è tenere a chiodo per 5-6 ore, ..l'usura e la sollecitazione, rischio rotture sono altri.

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quanto alle flange per ora useranno ancora quelle vecchie...

Scusa ma non ho ancora capito, Quindi Nel LMS/ALMS le Porsche GT3RSR monteranno ancora le assurde flage "penelizzanti" giusto?

[Frango]

benchè i tempi di questi pretest vanno presi mooooolto con le pinze, sembra che la Saleen possa essere come minimo considerata una macchina ancora competitiva

quanto competitiva, in rapporto ad aston e maserati, è presto per dirlo, ma in grado di dire la sua per le prime 3 file dello schieramento penso possa esserlo...