Endurance Unlimited

[Antares]

[:17] romain ianetta a lm sulla creation

chi è costui????

ma non era jarvis il terzo pilota.
ma ch voi sappiate creation ha fatto test?

[Lemans2003]

non so antares.... io ho letto sia ianetta che jarvis.... per quanto riguarda test non ci sono notizie anke se nei prossimi giorni dovrebbero effettuare uno shakedown in inghilterra si sa nulla di aston a monza???

[Lemans2003]

mi rispondo da solo grazie a planetlemans......
http://www.planetlemans.com/2009/05/25/ ... st-update/


botta in parabolica, con danni, per aston
a lm useranno il telaio 2008 con la scocca 2009.... ai test era presente peter kox

[Marco23]

L'ipotesi di vedere Ferrari nelle Sportscar si allontana sempre più. Dopotutto come si poteva sperare di accogliere un costruttore come Ferrari senza proposte concrete di esposizione televisiva, Le-Mans a parte (di questo si parla in un apposito topic sui regolamenti e sui format.). Non è però escluso che il gruppo Fiat decida di correre nell' endurance (unico modo di concepire le sportscar prototipo in Europa), magari con marchio Maserati e motore IRL riveduto e corretto(C'è un thread anche per questo). Adesso però credo sia il momento (aspettando anche la dead-line del 29 Maggio) di inziare a vagliare le ipotesi più concrete di nuovi costruttori che si impegneranno in P1. Toyota? BMW? NIssan? Jaguar? Chi mollerà invece? Peugeot? Aston-Martin?
Dite la vostra.

[alex160794]

toyota tornera di sicuro, c'è il dubbio su pug e aston martin..

[Tom Kristensen]

toyota direi quasi sicuro...mollerà dico Audi in favore di Porsche ma lo pensate già tutti da molto tempo ormai

[nonnoSocrate]

Peugeot ha dichiarato che si sta già preparando per i nuovi regolamenti. Aston Martin invece potrebbe mollare a meno che Charouz rilevi il tutto. Riguardo a Jaguar la voce di un ritorno girava già dall'anno scorso a causa della dichiarazione di Tata che avrebbe riportato il marchio agli antichi splendori. Toyota già da novembre dell'anno scorso avrebbe dovuto presentare il suo prototipo (non necessariamente Dome), ma ha rinunciato perché sarebbe stato inutilmente oneroso fare una stagione e poi dover cambiare. Riguardo ad Audi e Porsche, mentre fino a uno o due mesetti fa tutti avrebbero detto così, nelle ultime settimane all'interno del gruppo VW serpeggia una notevole rivalità tra la parte "storica" cioè VW e Audi ed il nuovo "padrone" Porsche. Questo potrebbe portare persino alla rivalità sulla pista, magari con 2 soluzioni diverse.

[lupacchiotto]

Secondo me il prossimo anno Peugeot non correrà in forma ufficiale, forse a Le Mans-Sebring-Petit Le Mans. Il resto della stagione penso affideranno le vetture a qualche equipe privata, non essendoci in programma sviluppi per la vettura.
Dovrebbero però continuare a rimanere nel giro delle gare ACO, visto che stanno attendendo chiarificazioni circa i regolamenti tecnici 2011.

Audi dovrebbe invece correre, forse persino con il team ufficiale, visto che progettare una vettura per farle fare solo 4 gare in una stagione non è un investimento intelligente. Probabile quindi che in qualche modo le porteranno in pista, si parla già di un finale di stagione 2009 in ALMS, vedremo..

Sul marchio Aston Martin non so nulla, ma vedendo sfumare l'impegno in F1 con Prodrive, penso che la continuazione del programma in P1 sia fattibile. Anche loro però penso siano più intenzionati a correre un 2010 con un team semi-ufficiale, più che con il team ufficiale, vista la scarsa competitività del V12 di omologazione GT1 rispetto ai V12 diesel.

Toyota è un'incognita, ma secondo me escono dalla F1 e si impegnano ufficialmente in P1 il prossimo anno sposando la causa Dome. Il tutto in attesa di un prototipo da battaglia nel 2011.

Jaguar correrà alcune gare in ALMS già quest'anno in GT2. Nessuna vettura sport in cantiere, almeno da quanto si sente dire in giro.

Nissan potrebbe correre nel 2011, appoggiandosi ad una struttura Gigawave/Nismo. Per ora stanno lavorando sulla GTR GT1.

Riguardo il gruppo Fiat, secondo me entrano nei prototipi, perlomeno come motoristi se iniziano a produrre i motori per la Indy come si diceva qualche mese fa. Sempre che siano compatibili con i regolamenti ACO 2011
Come marchio useranno Maserati al 90%.

Questi i grandi marchi, per i piccolini resteranno tutti secondo me a maggior ragione, visto che la rivoluzione in atto con i regolamenti 2011 lascerà i team ufficiali alla finestra, dando così la possibilità alle piccole strutture di potersi giocare la LMS senza grosse interferenze.
Ho dimenticato qualcuno?

[Lemans2003]

kox è a monza perchè è ormai ufficiale che sarà lui a sostituire ramos alla 24 ore di le mans e nel resto della lms

[Lemans2003]

a magny cours non c'è solo pesca con la sua 908 .... almeno così sembra da questa foto presa dal forum di endurance-info

[Antares]

kox è a monza perchè è ormai ufficiale che sarà lui a sostituire ramos alla 24 ore di le mans e nel resto della lms

per impegni di lavoro di ramos o perchè non all'altezza?
io già mi ero stupito che un team ufficiale prendesse un gentleman...

[Lemans2003]

pare non abbia offerto le prestazioni che il team si aspettava

[Marco23]

Purtroppo questo "salto" che ci separa dal 2011 non aiuta. Se ACO invece permettesse le vetture 2011 già nel 2010 allora forse ci sarebbe ancora maggiore interesse, perchè per ora molti sarebbero costretti a sviluppare un'auto e soprattutto un motore solo per una stagione.

[Marco23]

Lo sforzo di correre già dal 2010 e quindi di creare un team solo per fare esperienza (Toyota avrebbe i telai Dome già a disposizione, BMW e Jaguar avrebbero già il motore della Gt2), sarebbe premiato perchè nel 2011 i teams che avranno fatto questo scelta si torveranno già con un anno di esperienza alle spalle, e nell'endurance non è poco, basta vedere la differenza di prestazioni a Le-Mans di Peugeot nel 2007 e nel 2008 (anno in cui sono andati davvero vicini alla vittoria).

[Lemans2003]

http://www.autohebdo.fr/photos.php?u=&i ... 69&pg=&p=1