Endurance Unlimited

[FJM]

infatti hai ragione non si tratta di jella... in gara hanno rimontato... se fosse stato il 2008 sarebbero rimasti dietro...

comunque grande rimonta... a long beach poi!

sarebbe bello vedere una lotta come gli anni passati con più di una 430 competitiva... dalla prossima gara mi sa che BMW tornerà a soffrire un po'!

[Lemans2003]

cambio di programma..... la gara alms sarà trasmessa alle 18 su www.justin.tv/sportzonextra

[Lemans2003]

51 auto sicure alla 1000 km di spa.... audi non sarà presente ma nei prossimi giorni è probabile qualche nuovo ingresso.... http://endurance-info.com/version2/actu ... e-924.html

[Marco23]

Equivalenza Benzina-Diesel cambiata!

http://www.endurance-info.com/version2/ ... e-934.html

[Lemans2003]

mi sembra una scelta discutibile e pericolosa

[nonnoSocrate]

Equivalenza Benzina-Diesel cambiata!

http://www.endurance-info.com/version2/ ... e-934.html

sempre a prendere esempio dalla parte sbagliata! Per i regolamenti ispirati dalla F1 è stato un disastro in passato, dal turismo hanno preso la parte che meno mi piace: l'applicazione delle zavorre.
Ora mentre una vettura da turismo, in allestimento corsa pesa almeno 350 Kg in meno del suo peso normale, i prototipi sono calcolati con pochissima escursione di sicurezza, il che significa che il peso in più potrebbe portare a rotture non previste.
Visto che usavano già i restrittori per limitare la potenza, potevano diminuire un po' l'apertura, sarebbe stato comunque criticabile, visto che stavolta l'equivalenza forse c'era già, ma almeno non si andava ad incidere sulla sicurezza.
Forse non hanno visto la 1000 Km di Barcellona... o forse l'hanno vista in TV per qualche secondo, pensando che, visto il grande spazio davanti alle R10, queste fossero davanti a tutte le altre...

Mi sembra una furbata per cercare di accontentare un po' tutti: l'Aston che reclama la possibilità di vincere su Audi e Peugeot, e mantenere lo stesso divario tra Audi e Peugeot.

[lupacchiotto]

Le zavorre sono sempre state una soluzione criticabile, ancor di più lo sono sui prototipi dove tutto è estremizzato e l'equilibrio dell'equazione è molto vicino al livello critico. In questo modo si rovina quello che è il lavoro dei tecnici e degli ingegneri.
Mi auguro l'ACO torni sui suoi passi e per limitare i possibili vantaggi delle vetture diesel tocchino solamente il sistema di aspirazione e la portata della pompa carburante. Così si eliminano alla base i vantaggi dei motori agricoli ( ), senza toccare i telai che nulla centrano in questo caso.

Condivido appieno invece la riduzione da 38mm a 33mm (quindi lo stesso valore dei motori a benzina) della valvola che regola il flusso del carburante.
I motori dovrebbero avere le stesse cubature, misure delle flangiature nell'aspirazione, portata delle pompe benzina e pressioni dei turbocompressori (nel caso vi fossero). Così i costruttori si impegnerebbero veramente nel cercare le soluzioni più ingegnose per tirare fuori Cv e Nm senza estremizzare troppo i consumi.
Bisogna spingere sulla ricerca, così poi potremo avere reali benefici nei prodotti proposti sul mercato.

[Marco23]

E' vero...Bisogna lavorare sui motori, non sui telai o altri elementi. Così è ingiusto e sbagliato.

[Lemans2003]

il team kolles sembra intenzionato a schierare nicolas kiesa alla 24 ore di le mans.... non è ancora chiaro al posto di chi

[Lemans2003]

ecco la nuova oreca
http://endurance-info.com/version2/actu ... e-942.html

[Lemans2003]

il muso ricorda quello dell'acura lmp2 e si notano anke elementi della porsche lmp2

[Marco23]

Interessante! Davvero interessante! Notare i rollbar prolungati chissà che non sia un principio di pinna.

[Abel80]

bella nuova acura...

[Tom Kristensen]

Giorgio Mondini guiderà l'Audi R10 Kolles a Spa, al suo fianco Bakkerud e Albers...ciao ciao Karty

[FJM]

non credo sia un caso che assomiglia alla "vecchia" acura LMP2... in fondo il telaio di partenza è sempre il Courage!