Endurance Unlimited

[Lemans2003]

cambiando discorso.... la alms (asian le mans series) prende forma e già iniziano le prime variazioni di campionato... il 1' ottobre non si correrà al fuji ma sul circuito di aida ,o come si chiama adesso, insieme al wtcc..... le gare dovrebbero essere due da tre ore ... inoltre gli organizzatori hanno predisposto aiuti economici per i team europei ed americani che vogliono correre quelle gare nella speranza di avere un posto per la successiva 24 ore di le mans (almeno così potremmo avere 6 audi o 5 peugeot nel 2010)

[alex160794]

cambiando discorso.... la alms (asian le mans series) prende forma e già iniziano le prime variazioni di campionato... il 1' ottobre non si correrà al fuji ma sul circuito di aida ,o come si chiama adesso, insieme al wtcc..... le gare dovrebbero essere due da tre ore ... inoltre gli organizzatori hanno predisposto aiuti economici per i team europei ed americani che vogliono correre quelle gare nella speranza di avere un posto per la successiva 24 ore di le mans (almeno così potremmo avere 6 audi o 5 peugeot nel 2010)

ad okayama, questa pista cambiando data ci ha privato del wtcc a monza...

[alex160794]

bello il logo dell'asian series

a me ricorda un po' questo

tornando al discorso del cambio di location per la prima gara credo che l'abbiano fatto per avere una copertura tv garantita (da eurosport).

[alex160794]

Prendere quindi una 908 non ha significato "tradire" gli ideali dei "benzina", vuol dire semplicemente procurarsi un mezzo con cui mettersi in mostra, lo stesso scopo che aveva l'anno scorso richiedere un regolamento più equo.
Adesso vedremo quale sarà la bravura di Pescarolo, visto che la sua 908 è dell'anno scorso...
Dalle sue parole di test ce ne saranno pochi, visto che riceverà la macchina a maggio. Audi ha comunque fatto meglio con Kolles.

bhè kolles ha ordinato le 2 r10 molto prima, maggio non credo che pescarolo riesca a schierare la 908 a spa.....

[alex160794]

FIA GT - La Nissan sceglie il 'Gigawave' e 4 gare per il 2009

La vettura più attesa del panorama GT internazionale, la Nissan GT-R (GT1) sarà al via di 4 gare nella stagione 2009 del FIA GT.
Il partner scelto dal reparto corse 'Nismo', sarà la squadra inglese 'Gigawave' con base a Essex; i piloti selezionati per correre e dimostrare il valore della vettura, nell'ottica di venderla ai clienti privati, saranno rispettivamente Michael Krumm, ufficiale NISMO e Darren Turner, della Gigawave stessa.

C'è molta attesa per conoscere i 4 eventi in cui la GT-R sarà presente, tra cui speriamo vivamente la 24 Ore di Spa-francorchamps.

27/02/2009 - 11:18 – Autore: Mirko Di Tommaso

[Lemans2003]

FIA GT - La Nissan sceglie il 'Gigawave' e 4 gare per il 2009

La vettura più attesa del panorama GT internazionale, la Nissan GT-R (GT1) sarà al via di 4 gare nella stagione 2009 del FIA GT.
Il partner scelto dal reparto corse 'Nismo', sarà la squadra inglese 'Gigawave' con base a Essex; i piloti selezionati per correre e dimostrare il valore della vettura, nell'ottica di venderla ai clienti privati, saranno rispettivamente Michael Krumm, ufficiale NISMO e Darren Turner, della Gigawave stessa.

C'è molta attesa per conoscere i 4 eventi in cui la GT-R sarà presente, tra cui speriamo vivamente la 24 Ore di Spa-francorchamps.

27/02/2009 - 11:18 – Autore: Mirko Di Tommaso

ma turner non è anke legato con aston???

[Lemans2003]

se ci sarà la copertura di eurosport ancora meglio allora

[alex160794]

se ci sarà la copertura di eurosport ancora meglio allora

eurosport di solito trasmette tutte le gare di contorno al wtcc, l'asian series sarà una gara di contorno al wtcc quindi dovrebbero trasmetterla, mentre resta il buco (televisivo) per shanghai...

[alex160794]

ma turner non è anke legato con aston???

si turner è uno dei "pilastri" dell'amr, negli ultimi 3 anni turner era legato anche con seat nel btcc....

[Lemans2003]

con la copertuta tv vedo probabili le 2 gare da tre ore a questo punto

[lupacchiotto]

Sinceramente sono rimasto molto deluso dalla lista ufficiale dei 55 ammessi alla 24h di Le Mans 2009.
5 Audi, 4 Peugeot, 4 Aston Martin parliamo della F1 che obbligherà a schierare una terza vettura ai team principali nel 2010, ma qui siamo messi anche peggio. Non si poteva invece togliere un paio di Audi ed una Peugeot e lasciare tali posti a qualche team più piccolo, come ECOSpeed? perlomeno avremo avuto più varietà.
In P2 Barazi fuori e dentro una Radical AER con quasi sicuramente 1 pilota professionista in orbita Radical e due gentleman.
In GT1 nessuna Saleen e dentro JLOc



Almeno quest'ultima è una topa mica male, ma l'equipe giappo non so quante e quali tope si può portere dietro. A me alcune giappo ingrifano, ma se le mettiamo accanto una qualsiasi delle Hawaian Tropig Girls non le guardiamo neanche.
In GT2 un monomarca Ferrari.. non era meglio piuttosto inserire una Vantage in più e un paio di RSR competitive? eppure le richieste non mancavano.
Per carità, poi ne verrà fuori magari pure una 24h da paura, ma non condivido alcune scelte prese dall'ACO.

Ma non avevi detto che la lotta sarà epocale?

Si e non mi sembra d'aver detto nulla di incoerente.
Io sono in profondo disaccordo con la scelta fatta dagli organizzatori di riservare ben 13 posti in P1 per soli tre grandi costruttori sacrificando team più piccoli che probabilmente non avrebbero mai lottato per la vittoria di classe ma che almeno a me sarebbe piaciuto vedere presenti, giusto per ricordare a tutti che sono i piccoli team la colonna portante della scena endurance, ma da qui a dire che la 24h di Le Mans 2009 sarà una noia ce ne passa.
In P1 ci saranno almeno 6 vetture in lizza per la vittoria assoluta, due per costruttore almeno. Subito dietro ci saranno pronte ad inserirsi la terza R15, le terza 908 ufficiale e quella di Pescarolo, e la terza ASM ufficiale, Epsilon Euskadi, le due ORECA-Courage. Ci si dovrebbe attendere anche una bella prestazione da parte della Zytek con lo Strakka Racing.. quando mai ci sono state tutte queste pretendenti al titolo finale ed un livello medio così alto negli ultimi 10 anni?!?
In LMP2 fare previsioni sarà complicatissimo, molto dipenderà dagli equipaggi perchè il 70% delle strutture è di buonissimo livello.
In GT1 fatta eccezione per Jloc abbiamo tutti team che possono puntare al podio di categoria, non so come si faccia a lasciare a casa Larbre, ma anche qua attendersi una gara noiosa credo sia difficile.
In GT2 poi.. una RSR ed una Vantage in più non sarebbero guastati piuttosto che vedere una seconda F430 Risi, a parte questo però lotta ce ne sarà come nel 2008, sperando che in casa Porsche non si auto eliminino dopo un paio d'ore.

[Frango]

Ragazzi, per la cronaca, la stessa LMS è trasmessa in Asia da Eurosport Asia, quindi, a meno che ad Eurosport non abbiano dei motivi specifici per non trasmettere le gare asiatiche in Europa, le dovremmo vedere senza tanti problemi

[Frango]

Per quanto riguarda la scelta dei team ammessi, mi dispiace per noi della ECOSpeed, ma l'ACO in passato si è pentita di aver ammesso team neonati, di conseguenza, adesso avranno preferito andare un po' coi piedi di piombo.
Se ci saremo ancora nel 2010, avremo importanti novità, tecniche, e di immagine, che ci proietteranno ancora più avanti come ambizioni.

La Gara sarà fantastica, una delle migliori di sempre, alla luce di come è andata nel 2008, quando si è risolta praticamente in volata.

Discorso GT1, ha già detto tutto Francesco, aggiungo che onestamente, vorrei chiedere a tutti voi quante possibilità avrebbe la Saleen di finire la gara????

Discorso simile per la GT2: tutto da vedere quanti team americani hanno realmente inoltrato domanda d'iscrizione, e se l'eventuale Corvette GT2, non sia stata scartata su cinica indicazione della Casa Madre, che punta, per l'ultima volta, alla GT1

[Lemans2003]

l'aco ha giustificato l'esclusione dell'eco speed con l'arrivo oltre la data consentita della domanda di partecipazione

La raison est toute simple. La demande d’engagement de cette équipe nous est arrivée trop tard par rapport à la date de clôture. Mais lorsque l’on dit trop tard, c’est vraiment très, très tardif ! Il nous était donc impossible de la sélectionner vis-à-vis de teams qui, eux, avaient respecté les délais.

[nonnoSocrate]

Per quanto riguarda la scelta dei team ammessi, mi dispiace per noi della ECOSpeed, ...

Adesso che sei allo scoperto, perchè non vuoti il sacco?
Sulla scelta dell'ACO io ho anche altre riserve: perchè mantenere la stessa distribuzione dello scorso anno, quando quest'anno le GT1 sono al termine e delle GT2 si sono presentate 86000 domande di team con le F430, e non espandere invece i P1, visto che c'erano anche grosse squadre da ammettere ed i P2, in cui mai come quest'anno si preannunciano bei duelli?