Endurance Unlimited

[Marco23]

A proposito del fatto che Peugeot snobbi la LMS, la considerazione riportata sia da Sportauto che su E-I, ha senso solo se si vede solo ed unicamente la gare di Le Mans. Comunque in effetti io non posso che dare ragione a Saulnier, le gare del calendario avrebbero dovuto essere meglio distribuite nell'arco dell'anno, soprattutto tenendo conto che erano solo 6!
Saulnier (se le parole sono le sue) però ha fatto considerazioni che andrebbero bene per una squadretta di privati (che pure non si lamentano, né si sono lamentati) non per la squadra ufficiale di un grande costruttore... Se i meccanici erano stressati perchè non si è previsto un cambio o un alleggerimento dei turni? Io ho visto in opera una squadra a cui sono affezionato che ha passato nottate e giornate a lavorare continuamente...

Sergio, la 24 Ore di Le Mans vale da sola più che tutte le altre messe assieme, su questo ci sono pochi dubbi, ma avrei voluto sentirlo Saulnier sputare sulla LMS in questo modo, se l'anno scorso l'avessero vinta

Hanno perso come dei fessi, dopo aver comprato pubblicità sui giornali dopo ogni vittoria parziale, adesso ci sputano sopra

Ma mi faccia il piacereeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Stupendi i video Peugeot in cui non si capisce mai chi han vinto. Quello di Le-Mans e della PLM sono emblematici perchè alla fine non fanno vedere chi ha vinto, chissà perchè...

[Lemans2003]

[Frango]

Io spero che prima o poi qualche team (supportato da Torino) abbia il coraggio di mettere un motore Ferrari GT2 o Maserati GT1 in un telaio Lola. Sarebbe "semplice" e veloce (in pista).

Il motore Ferrari GT2 sarebbe una bella soluzione e darebbe subito una bella svalangata di cavalli (sicuro che non ci abbia pensato nessuno, scontrandosi magari col veto di Maranello???)

Il motore Maserati, a parte un discorso di costi, dovresti metterlo su un telaio MSC o Costa per farcelo stare tutto

[Frango]

Ecco una chicca che non so quanti di voi ricordano

http://www.racingsportscars.com/type/ph ... /DR-3.html

1994, l'alba della nuova era dei prototipi aperti, il regolamento WSC IMSA, arrivato, più o meno invariato, fino al 2003

Nientemeno che Dyson, schiera una Spice motorizzata Ferrari 348, senza grande successo per altro, anche in confronto alle altre Spice con motori meno nobili

Nell'ultima gara, pur di non portare punti ulteriori alle Ferrari 333SP in classifica costruttori, la macchina viene iscritta come Spice-Lancia, poi come Spice-Fiat

[AudiR8]

Ecco una chicca che non so quanti di voi ricordano

http://www.racingsportscars.com/type/ph ... /DR-3.html

1994, l'alba della nuova era dei prototipi aperti, il regolamento WSC IMSA, arrivato, più o meno invariato, fino al 2003

Nientemeno che Dyson, schiera una Spice motorizzata Ferrari 348, senza grande successo per altro, anche in confronto alle altre Spice con motori meno nobili

Nell'ultima gara, pur di non portare punti ulteriori alle Ferrari 333SP in classifica costruttori, la macchina viene iscritta come Spice-Lancia, poi come Spice-Fiat

Quoto, ricordo benissimo la Spice gialla col motore della 348. Gente come Dyson non ne fabbricano più

[AudiR8]

Io spero che prima o poi qualche team (supportato da Torino) abbia il coraggio di mettere un motore Ferrari GT2 o Maserati GT1 in un telaio Lola. Sarebbe "semplice" e veloce (in pista).

Il motore Ferrari GT2 sarebbe una bella soluzione e darebbe subito una bella svalangata di cavalli (sicuro che non ci abbia pensato nessuno, scontrandosi magari col veto di Maranello???)

Il motore Maserati, a parte un discorso di costi, dovresti metterlo su un telaio MSC o Costa per farcelo stare tutto

Almeno la larghezza della macchina sarebbe regolare

[Antares]

Sergio, la 24 Ore di Le Mans vale da sola più che tutte le altre messe assieme, su questo ci sono pochi dubbi, ma avrei voluto sentirlo Saulnier sputare sulla LMS in questo modo, se l'anno scorso l'avessero vinta

Hanno perso come dei fessi, dopo aver comprato pubblicità sui giornali dopo ogni vittoria parziale, adesso ci sputano sopra

Ma mi faccia il piacereeeeeeeeeeeeeeeeeeee

hai ragione, per quanto la LMS sia esplosa con 50 auto al via in questi ultimi anni, gode sempre di poca popolarità. Io tempo fa aprii un topic per parlare dell'inclusione della 24h dentro la LMS.
ora con la crisi alms e i team usa sempre più lontani dalla francia, continuo a pensarla allo stesso modo.

la 24h non perderebbe di un grammo il suo valore, anzi sarebbe anche la gara più importante del campionato.
la LMS ne guadagnerebbe un sacco, sarebbe il campionato in cui è presente la 24h....

alla fine che senso ha per gli organizzatori gestire un campionato così senza sfruttare la sua espansione?

può essere molto di più di un allenamento alla 24h, perchè limitare le potenzialità di questo campionato?

[Frango]

Ci ho pensato spesso, ma penso che la prima ad essere contraria sia proprio l'ACO

Negli anni a partire da inizio 1992, quando la FIA decise di far morire i prototipi a vantaggio della F1, hanno combattuto per la loro sopravvivenza, e si sono creati un loro prestigio unico

Perchè dovrebbero adesso dividerlo con altre gare?

[Marco23]

Onestamente la posizione di Le-Mans come gara singola non mi dispiace, per me ne aumenta il valore e la pone come il vero mondiale per sportscar. Mi piacerebbe cmq vedere la LMS un pò più estesa con almeno 8 prove di lunghezza diversa. vedrei bene alcune 500km, le classiche 1000km e una bella finale in Brasile con la 1000Miglia. La ALMS va bene così, forse dovrebbe solo uscire dai confini statunitensi più spesso per più gare in Canada, e magari una in Messico. La serie asiatica è nata ora, vediamo come si evolverà.

[Lemans2003]

concordo con te marco... dovrebbero però esserci un po' di inviti in più per gli usa e per il pacifico

[Marco23]

concordo con te marco... dovrebbero però esserci un po' di inviti in più per gli usa e per il pacifico

Stra-vero.

[Antares]

Negli anni a partire da inizio 1992, quando la FIA decise di far morire i prototipi a vantaggio della F1, hanno combattuto per la loro sopravvivenza, e si sono creati un loro prestigio unico

Perchè dovrebbero adesso dividerlo con altre gare?

vero ma allora forse ho commesso un errore. l'aco non è coinvolta direttamente anche nella LMS?
non è così? chi la gestisce allora?

[Frango]

La LMS è gestita dalla SRO, e si conforma totalmente, come regolamenti, all'ACO
L'ACO si guarda però mooolto bene da legare i propri destini alla LMS o all'ALMS

Concede il marchio, i commissari tecnici, e gli inviti di diritto alla 24 Ore dell'anno successivo, ma si guarda bene dall'organizzare in prima persona questi campionati

Come si può vedere dalla situazione di quest'anno, la LMS o l'ALMS possono anche essere in crisi, ma la Big One non conosce crisi

[Antares]

SRO....ca**o ciccio ratello anche li?

mi mancava

[Lemans2003]

però non ha ancora cercato di rovinare la lms come ha fatto con il fia gt e questo è abbastanza positivo