LMS Silverstone

[FJM]

sulle gare accorciate al 'ring se ne sono sentite di tutti i colori... ma sinceramente la cosa mi sembra MOLTO poco realistica... più che altro il punto era quello di arrivare a ottenere una "standardizzazione" della durata delle gare... tra Barcellona e Monza "balla" un'ora di durata ... ma in generale fossi in voi starei piuttosto tranquillo...

quanto a cosa presenterà Peugeot secondo me presenteranno quello che dicevano nel comunicato stampa che scatenò il putiferio sugli ibridi... ovvero una "concept car" ibrida... magari anche strettamente imparentata alla 908 ma non credo che sarà una nuova auto da corsa

[FJM]

ma si tranquilli... i "fantascenari" sono comunque uno spasso da leggere

sui regolamenti "nuovi" io ci ho visto un sacco di buon senso e tante cose mi piacciono... l'unica un po' "da discutere" sarà come verranno inseriti i motori GT2 in LMP2... perchè è quello ad oggi il mercato principale per i motoristi ma ai team di sicuro il fatto di avere a disposizione un bel 6 cilindri boxer a "prezzo di mercato" con la garanzia di Porsche non dovrebbe dispiacere per niente

quanto all'ala posteriore mi incuriosisce molto l'effetto "ottico" che avrà... sto cercando comunque di contattare un po' di gente per avere la loro opinione "qualificata" su una o due idee che ho sentito in giro e che potrebbero effettivamente dare un senso a una regola che come aveva detto giustamente Sergio verso Le Mans sembra portare dal lato opposto rispetto alla soluzione del problema...

mi ha fatto invece molto piacere il fatto che nonostante i decolli all'ACO abbiano mantenuto il "sangue fresco" e non abbiano fatto boiate ... era chiaro a LM che quando c'era stata la "sparata" sul fatto di abolire diffusori e altre "parti" aerodinamiche era più una mossa per "calmare" i media che un'ipotesi reale...

OT: peccato che tra tutti i giornali e siti web di questo mondo ci siano cascati solo in 2 in questa "trappola"(entrambi italiani... W L'ITAGLIA! )

Io sono favorevole al "rimpicciolimento" dell'ala posteriore, non tanto per la riduzione del down force, ma soprattutto perchè occorre contenere le sporgenze che potrebbero essere dannose per i meccanici (da un minimo di dare fastidio nelle operazioni, fino alla possibilità di urto).
Per ciò che riguarda la questione down force, la cosa mi sta anche bene, perchè mentre da un lato sono contrario alla riduzione della down force, dall'altro non mi piace che molta parte di questa sia dovuta all'ala posteriore; per me si dovrebbe lasciare più libertà nell'aerodinamica in modo che la spinta verso il basso non sia tanto dovuta ad un effetto di "urto" contro l'aria, cosa che implica l'angolazione, ma soprattutto ad un effetto di sovrapressione, un po' più indipendente da condizioni variabili come l'angolazione (testa coda, deriva laterale e cose simili).
Con una ala più piccola, diminuisce sì la spinta verso il basso, ma diminuisce anche l'importanza dell'ala stessa e quindi la differenza di forza tra varie situazioni: quella "normale" e quelle delle situazioni eccezionali.
Anche a me ha fatto molto piacere il fatto (ma non ci avevo sinceramente pensato subito) che all'ACO non si siano fatti prendere dal panico ed abbiano quindi evitato le puttanate che temevamo.

quotone il punto su cui sto ragionando è proprio quello...

l'idea di base (che ammetto che non è farina del mio sacco ) è quella che nei "vari" voli dei prototipi c'è stata una comune condizione, ovvero c'era una grossa derapata ma nessuna testacoda... condizione che prima non si verificava e che in teoria dovrebbe verificarsi per 2-3 fattori... di cui uno sono le gomme che solo nell'ultimo anno sono valse 2" al giro (e anche qui il fatto di avere gomme più dure potrebbe aiutare) e troppo "grip" che impediva alla vettura di girarsi (condizione in cui la velocità di decollo è, se non ricordo male, di circa 300 e passa all'ora... quindi piuttosto irrealistica) ... togliere un po' di grip aerodinamico e un po' di grip meccanico potrebbero da un lato davvero ridurre le prestazioni senza cadere in situazioni eccessivamente rischiose, sia impedire il ripetersi di casi di "decollo"

[Lemans2003]

quindi resteranno le tanto amate (almeno da me) 1000 km? so dell'esistenza di un prodotto di serie chiamato peugeot 908 rc ibrido però mi chiedo che senso abbia presentarlo a silverstone e non ad esempio al salone di parigi o in qualsiasi altro salone dell'auto

http://www.rsportscars.com/peugeot/2009 ... c-concept/

[nonnoSocrate]

Quando ci furono i test al Paul Ricard, qualcuno, non ricordo se sul forum Endurance-Info o se su quello Peugeot, scrisse di aver sentito (penso fuori dalle prove ufficiali, e penso in altra occasione), il rumore del cambio diverso da quello solito, con un numero di "clack" diverso, se non mi sbaglio, 2 per ogni passaggio a marcia inferiore e nessun rumore in fase di passaggio ad una ipotetica marcia superiore, come se in fase di accelerazione intervenisse un cambio "automatico".
Questo non significa che ci debba credere ciecamente, ma in mancanza di informazioni è una occasione per i voli pindarici.

[Marco23]

Speriamo che le ali più piccole non siano ridicole esteticamente e portino (come credo) reali vantaggi.

[FJM]

Speriamo che le ali più piccole non siano ridicole esteticamente e portino (come credo) reali vantaggi.

come estetica di sicuro saranno bruttine... fai conto delle misure che ho scritto nell'articolo e il risultato non può essere spettacolare ... però vabè funzionare dovrebbero funzionare...

[Marco23]

Speriamo che le ali più piccole non siano ridicole esteticamente e portino (come credo) reali vantaggi.

come estetica di sicuro saranno bruttine... fai conto delle misure che ho scritto nell'articolo e il risultato non può essere spettacolare ... però vabè funzionare dovrebbero funzionare...

Poi ci faremo l'abitudine...Ora siamo abituati a quelle "lame" più larghe della stessa auto...Dopo ci abitueremo.
Quali sbocchi può avere la maggior collaborazione tra FiaGT, LMS e ALMS? Ma...Siamo sicuri che la regola del motore x due gare verrà adottata anche nella ALMS?

[FJM]

quella della collaborazione maggiore tra ALMS, LMS e FIA era più una constatazione... il fatto che fossero presenti anche ciccio ratel e ciccione panoz è piuttosto emblematico... le tre serie ad oggi hanno regolamenti molto molto simili e volendo i team possono correre in ognuna delle 3 serie con modifiche irrisorie

quella della regola dei 2 motori vale per LMS, ALMS e nel comunicato c'era scritto anche ASIA aahhahah se mai partirà varrà anche per loro... e comunque non fatevi condizionare troppo da questa cosa... tantissimi motori nascono già "di base" per fare 24 ore... solo pochissimi motoristi hanno delle specifiche più "spinte" (e costose) per durate inferiori... come Porsche LMP2 e Acura LMP2 e anche alcuni in GT ma è veramente poca gente... la regola di fatto obbliga tutti a usare motori più longevi (- costi) e meno "tirati" (-costi/2)

[Marco23]

quella della collaborazione maggiore tra ALMS, LMS e FIA era più una constatazione... il fatto che fossero presenti anche ciccio ratel e ciccione panoz è piuttosto emblematico... le tre serie ad oggi hanno regolamenti molto molto simili e volendo i team possono correre in ognuna delle 3 serie con modifiche irrisorie

quella della regola dei 2 motori vale per LMS, ALMS e nel comunicato c'era scritto anche ASIA aahhahah se mai partirà varrà anche per loro... e comunque non fatevi condizionare troppo da questa cosa... tantissimi motori nascono già "di base" per fare 24 ore... solo pochissimi motoristi hanno delle specifiche più "spinte" (e costose) per durate inferiori... come Porsche LMP2 e Acura LMP2 e anche alcuni in GT ma è veramente poca gente... la regola di fatto obbliga tutti a usare motori più longevi (- costi) e meno "tirati" (-costi/2)

Ok, ho capito. Beh per ora non si sà niente della Asia Series, vedremo se Lunedì diranno qualcosa. Quali dovevano essere le gare? Shangai e Fuji?

[Marco23]

Alla fine, sembra che non ci sia stata nessuna presentazione da parte di Peugeot...E' passata più di un'ora e non si sà nulla...

[Marco23]

Non ci speravo più, e invece...Ecco a voi la 909h:

http://www.flickr.com/photos/jymp/2853767222/

[FJM]

bella come trovata ci son rimasto pure io chissà se l'anno prossimo proveranno a farla correre "una tantum" io sono ancora della mia idea che non succederà ma... vista la sorpresa...

sarebbe bello anche sapere effettivamente cosa c'è di nuova "sotto" questa 908

[Marco23]

L'auto si chiama 908h.

[nonnoSocrate]

Che l'ibrido (se presentato) fosse una 908 modificata lo si sapeva già attraverso delle mezze ammissioni dei vertici Peugeot; io credo che abbia già macinato un bel po' di chilometri nel corso delle tante prove di quest'anno e sono propenso a credere che qualcuno che l'aveva vista se ne sia già accorto.
Chissà se la presentazione avverrà sulla pista?

[gabry92]

Che bella!!! Tutta argento...