Endurance Unlimited

[nonnoSocrate]

Ripensando al fatto che l'ulima tendenza attuale è quella del controllo elettronico dell'alzata delle valvole e che queste soluzioni sembra che siano più vantaggiose nei turbo, e considerando che la BMW sta facendo pubblicita alla "EfficientDynamics", potrebbe essere proprio un 2000 turbo il prossimo motore da corsa.

[Marco23]

Ripensando al fatto che l'ulima tendenza attuale è quella del controllo elettronico dell'alzata delle valvole e che queste soluzioni sembra che siano più vantaggiose nei turbo, e considerando che la BMW sta facendo pubblicita alla "EfficientDynamics", potrebbe essere proprio un 2000 turbo il prossimo motore da corsa.

Esattamente ciò che penso. Il diesel lo vedo ormai alla fine dei suoi giorni nelle corse per sportscars. Forse solo Peugeot sarà in grado di mantenerlo competitivo abbinandolo al motore elettrico come, pare, voglia fare.

[nonnoSocrate]

... Il diesel lo vedo ormai alla fine dei suoi giorni nelle corse per sportscars. Forse solo Peugeot sarà in grado di mantenerlo competitivo abbinandolo al motore elettrico come, pare, voglia fare.

Mi piacerebbe che il criterio di equivaleza fosse soltanto l'efficienza energetica, senza restrittori e limitatori vari che non siano il puro consumo d'energia. Allora sì che sarebbe interessante.
E mi piacerebbe anche che "come limitazione della potenza" venisse introdotto il concetto di "rumorosità", così che le soluzioni trovate per le competizioni possano essere poi trasferite nell'uso corrente e mi piacerebbe anche vedere (alla faccia di tanti di voi) finalmente delle corse che non ti fanno pentire di aver dimenticato i tappi per le orecchie quando vai in autodromo.

[Marco23]

... Il diesel lo vedo ormai alla fine dei suoi giorni nelle corse per sportscars. Forse solo Peugeot sarà in grado di mantenerlo competitivo abbinandolo al motore elettrico come, pare, voglia fare.

Mi piacerebbe che il criterio di equivaleza fosse soltanto l'efficienza energetica, senza restrittori e limitatori vari che non siano il puro consumo d'energia. Allora sì che sarebbe interessante.
E mi piacerebbe anche che "come limitazione della potenza" venisse introdotto il concetto di "rumorosità", così che le soluzioni trovate per le competizioni possano essere poi trasferite nell'uso corrente e mi piacerebbe anche vedere (alla faccia di tanti di voi) anche finalmente delle corse che non ti fanno pentire di aver dimenticato i tappi per le orecchie quando si va in autodromo.

E poi così facendo si aprirebbero notevoli possibilità alle corse in alcuni circuiti. Non è un segreto che l'impossibilità di correre di notte a Imola, Monza o al Mugello sia dovuta proprio al rumore.

[alex160794]

che bello, con il ritorno di porsche, e i possibili arrivi di bmw e toyota si protrebbe riaccendere il duello visto nel 1998-1999, che nel 1999 vinse proprio una bmw.....

[cm209]

che bello, con il ritorno di porsche, e i possibili arrivi di bmw e toyota si protrebbe riaccendere il duello visto nel 1998-1999, che nel 1999 vinse proprio una bmw.....

Forse la miglior edizione degli ultimi anni dopo l'incredibile debacle toyota del 98

[Marco23]

Io su Porsche non sarei così sicuro, o meglio: la situazione è molto più complessa di prima. Ma fra Audi e Porsche penso che almeno una delle due manterrà il proprio gruppo impegnato nelle corse per sportscars. Su Toyota e Renault ci sono voci che si rincorrono. Io ritengo possibile l'abbandono alla F1 di entrambe. Per entrambe si è parlato di impegno in Lmp1. Per toyota i test sono in fase avanzata. Per Renault solo voci (almeno a quanto si sa).

[Marco23]

"The evolution of the Le Mans Series in the world is under way. During the ACO Press Conference two days before the start of this year’s Le Mans 24 Hours, Rémy Brouard, the general manager, reminded those present that the ACO and its partners were thinking about the creation of an Intercontinental Trophy to be inaugurated in the near future (2010 or 2011). This year, the development of the Le Mans Series on 3 continents will become a reality."


Estratto di questo comunicato ACO:

http://www.lemans.org/files/pages/articles_gb.html

[Marco23]

Io credo che per aver fatto cambiare idea ad ACO non sia bastato Quesnel. Per ACO infatti era perfetta la situazione attuale con Le-Mans come punta della piramide delle corse per sportscars. Adesso si vuole creare un campionato mondiale che è chiaramente voluto da Peugeot che desidera giocarsi la propria immagine non solo una volta all'anno (sacrosanto secondo me!). Oltre a Peugeot però ci deve essere qualche altro costruttore interessato a questo progetto. Ecco un articolo che riguarda la casa della stella a tre punte...

http://www.autoblog.com/2009/08/04/merc ... -f1s-door/

Io ritengo l'ipotesi Merceds probabile, infatti in Germania si sta per aprire una battaglia all'ultimo sangue dopo le recenti manie di grandezza del gruppo VW. Mercedes e soprattutto BMW vogliono evitare di farsi inglobare in questo gruppo e questo avrà delle ripercussioni sui campi di gara, prima di tutto sul DTM dove si attende BMW, ma credo anche in Lmp1, dove i regolamenti sono più liberi e permettono di mettere in campo prototipi con tecnologia distintiva del marchio. Il DTM invece magari pure ammetterà tecnologia ibrida, ma sarà sempre più un campionato silhouette.

[xmax]

scusate il disturbo: qualcuno mi a dire che auto e'?

[Frango]

Ad occhio una Spice piena di Martini... hai presente Victoria Adams???

[xmax]

grassie Frango, beh se andava quanto e' bella

Victoria Adams? chi e'? io conosco una Mortisia....

[Frango]

Si si, proprio una Spice Girl

http://www.racingsportscars.com/make/ph ... tml?page=3

[Frango]

Erano delle ottime auto per i privati, e si vedono spesso anche nelle gare "storiche" per le Gruppo C

[Marco23]

Erano delle ottime auto per i privati, e si vedono spesso anche nelle gare "storiche" per le Gruppo C

Esatto, notare inoltre che quella lì ha l'adesivo del VdV sul muso anteriore.