WTCC & DTM

[xmax]

ma non si era già detto che dal 2010 i benza sarebbero passati a 1.8T anche se con sovralimentazione bassa?
caso stano vw ultimamente punta proprio su 1.8T 2.0T e 2.0TDI

Alfa per la Mito GTA pure, speriamo.

[alex160794]

fiat potrebbe prendere il montore della punto abarth s.2000 e utilizzarlo su una mito o su una 149 per gareggiare nel wtcc, ma loro non ci hanno manco pensato...

[ponch]

non credo che i motori da wtcc siano troppo distanti dai motori di serie (per rendere l'idea sono monofarfalla da regolamento ) anche perchè sarebbero molto più potenti se fossero dei proto, ma ho dei dubbi sui diesel...

[Antares]

beh iniziamo col dire che il TDI della seat è l'ultima versione dei famosi iniettore pompa audi.
la genesi parte col famosissimo 1.9TDI 130cv, poi arrivato a 150 e 160cv
il 2.0TDI parte da 140cv e arriva nell'ultima evoluzione a 170cv.
il motore da gara è accreditato di circa 280 cv

[rparis76]

Ho letto su sportauto dell'eventualità di un ritiro chevy a fine anno causa crisi, qualcuno ha qualche notizia in più?

[Frango]

Tutto il Gruppo General Motors potrebbe non arrivare a fine anno...

[KaiserMEM]

[ottobre_rosso]

semplicemente ridicolo... e assurdo: proprio da coloro che dovrebbero dare il buon esempio!!!

[ottobre_rosso]

E, comunque, è davvero un peccato che Engstler, indipendente, con tutti i sacrifici che deve fare, abbia buttato via un'occasione d'oro per un idiozia del genere...

[Antares]

beh anche ieri ad adria durante le gare del GT3 la safety car ha fatto due cavolate clamorose...nella seconda ha pure spezzato il gruppo prima della ripartenza...vabbè che i commissari di adria non si distinguono per essere i migliori in italia...però a tutto c'è un limite.

engstler avrebbe dovuto rallentare se le segnalazioni sono state messe prima. se invece le avevano appena esposte è un discorso diverso.
purtroppo i piloti non sono molto dell'idea di rallentare sotto gialla o safety

[KaiserMEM]

beh anche ieri ad adria durante le gare del GT3 la safety car ha fatto due cavolate clamorose...nella seconda ha pure spezzato il gruppo prima della ripartenza...vabbè che i commissari di adria non si distinguono per essere i migliori in italia...però a tutto c'è un limite.

engstler avrebbe dovuto rallentare se le segnalazioni sono state messe prima. se invece le avevano appena esposte è un discorso diverso.
purtroppo i piloti non sono molto dell'idea di rallentare sotto gialla o safety

la safety car è stata segnalata solo DOPO la curva ed ovviamente il pilota non aveva margine a sufficienza per rallentare. in questo caso il 100% della colpa è del pilota della safety car che è uscito un pò a ca**o ( ) tagliando in modo anomalo pure la linea bianca in uscita dalla corsia box.

fossi stato in engstler dopo l'incidente sarei sceso dalla macchina e lo avrei pestato a sangue

[Antares]

mi pare di capire che il gesto sia stato fatto perchè altrimenti le prime vetture sarebbero sfilate prima dell'uscita della safety...come minimo l'ordine è partito dalla direzione gara...

[xmax]

la safety car è stata segnalata solo DOPO la curva ed ovviamente il pilota non aveva margine a sufficienza per rallentare. in questo caso il 100% della colpa è del pilota della safety car che è uscito un pò a ca**o ( ) tagliando in modo anomalo pure la linea bianca in uscita dalla corsia box.

fossi stato in engstler dopo l'incidente sarei sceso dalla macchina e lo avrei pestato a sangue

Sempre il solito sanguinario.....
Comunque pur considerando l'uscita un po' assassina della safety anche Engster non accenna minimamente a frenare quando esce dalla curva e se la trova davanti, secondo me stava guardando altrove.

[ottobre_rosso]

Dunque... dai dati raccolti dalla sua centralina Enstler ha rallentato non appena ha visto il cartello e la bandiera gialla. Inoltre il pilota della SC è entrato in pista di sua spontanea volontà ancor prima di avere l'autorizzazione.

"Piccolo" particolare: il pilota della SC non indossava il casco...

[xmax]

Congratulazioni grande Zanna!!