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Saranno appena 20 i fortunati che potranno entrare in possesso di sto gioiello, fortunati 2 volte perche' significa che disporranno dei 380mila euri piu' le tasse necessari. Diverse le modifiche dentro e fuori vedi prese d'aria anteriori e alettone posteriore (regolabile), air conditioned (optional), display per cambio marcia, lampeggio personalizzabile dal team e freni maggiorati. La chicca finale sta nel 6 boxer portato a 4 litri che eroga adesso 450 CV a 7.800 giri con un picco di coppia massima pari a 430 Nm a 7.250 giri. Ai 20 fortunati buon divertmento.

Niente da fare.....la Porsche è una fede
Semplicemente bellissima.
Bianca poi è molto vintage

Un dubbio: ma e' omologata a girare per strada? In Germania vabbe' la' basta che abbiano le frecce e ti omologano pure gli Shuttle ma nel resto del mondo?

xmax ha scritto:Un dubbio: ma e' omologata a girare per strada? In Germania vabbe' la' basta che abbiano le frecce e ti omologano pure gli Shuttle ma nel resto del mondo?

Difficilmente la Porsche costruisce qualcosa che non possa circolare anche su strada....

è una macchina da corsa quindi non nasce per girare su strada, in concreto per come te la vendono NON è targabile... ma qua sul forum c'è qualcuno che ha trasformato una cup in stradale il problema principale per omologarla come auto "stradale" è a quanto pare, il rollbar che sulla RSR va oltre le zone di deformazione del telaio di serie non so se anche in ceeeeemania ci sia questo problema... c'è comunque da aggiungere "u' clacson", un sedile e il freno a mano almeno per targarla in italy

FJM ha scritto:è una macchina da corsa quindi non nasce per girare su strada, in concreto per come te la vendono NON è targabile... ma qua sul forum c'è qualcuno che ha trasformato una cup in stradale il problema principale per omologarla come auto "stradale" è a quanto pare, il rollbar che sulla RSR va oltre le zone di deformazione del telaio di serie non so se anche in ceeeeemania ci sia questo problema... c'è comunque da aggiungere "u' clacson", un sedile e il freno a mano almeno per targarla in italy

Beh, calcola che hanno reso stradali la 917 e la 956.....

FJM ha scritto:è una macchina da corsa quindi non nasce per girare su strada, in concreto per come te la vendono NON è targabile... ma qua sul forum c'è qualcuno che ha trasformato una cup in stradale il problema principale per omologarla come auto "stradale" è a quanto pare, il rollbar che sulla RSR va oltre le zone di deformazione del telaio di serie non so se anche in ceeeeemania ci sia questo problema... c'è comunque da aggiungere "u' clacson", un sedile e il freno a mano almeno per targarla in italy

Se si omologasse in Germania si potrebbe poi omologare in Italia basandosi sull'omologazione tedesca? Sempre montando u clacson, il sedile per la sboldra e il freno per gli spastici (con tutto il rispetto per gli spastici)

mandrake ha scritto:

FJM ha scritto:è una macchina da corsa quindi non nasce per girare su strada, in concreto per come te la vendono NON è targabile... ma qua sul forum c'è qualcuno che ha trasformato una cup in stradale il problema principale per omologarla come auto "stradale" è a quanto pare, il rollbar che sulla RSR va oltre le zone di deformazione del telaio di serie non so se anche in ceeeeemania ci sia questo problema... c'è comunque da aggiungere "u' clacson", un sedile e il freno a mano almeno per targarla in italy

Beh, calcola che hanno reso stradali la 917 e la 956.....

Edo s'e' omologato pure una FXX

xmax ha scritto:

FJM ha scritto:è una macchina da corsa quindi non nasce per girare su strada, in concreto per come te la vendono NON è targabile... ma qua sul forum c'è qualcuno che ha trasformato una cup in stradale il problema principale per omologarla come auto "stradale" è a quanto pare, il rollbar che sulla RSR va oltre le zone di deformazione del telaio di serie non so se anche in ceeeeemania ci sia questo problema... c'è comunque da aggiungere "u' clacson", un sedile e il freno a mano almeno per targarla in italy

Se si omologasse in Germania si potrebbe poi omologare in Italia basandosi sull'omologazione tedesca? Sempre montando u clacson, il sedile per la sboldra e il freno per gli spastici (con tutto il rispetto per gli spastici)

Il sedile per la sboldra è bellissimo...

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:

FJM ha scritto:è una macchina da corsa quindi non nasce per girare su strada, in concreto per come te la vendono NON è targabile... ma qua sul forum c'è qualcuno che ha trasformato una cup in stradale il problema principale per omologarla come auto "stradale" è a quanto pare, il rollbar che sulla RSR va oltre le zone di deformazione del telaio di serie non so se anche in ceeeeemania ci sia questo problema... c'è comunque da aggiungere "u' clacson", un sedile e il freno a mano almeno per targarla in italy

Se si omologasse in Germania si potrebbe poi omologare in Italia basandosi sull'omologazione tedesca? Sempre montando u clacson, il sedile per la sboldra e il freno per gli spastici (con tutto il rispetto per gli spastici)

Il sedile per la sboldra è bellissimo...

Onestamente cell'ho rubato al Frango.

il problema credo che sia il fatto che è una macchina che deriva comunque da una vettura di serie... cioè il telaio è quello di una 911 presa da una linea di produzione e poi saldato ecc... quindi credo che bisogna comunque far riferimento al progetto di serie, almeno per la sfizzzera... con 917 e 956 paradossalmente questo problema non c'è in Italia facendo "il giro" dalla Ceeemmmmania non ci dovrebbero essere problems quindi che aspettiamo? io 50€ ce li metto per sto progetto voi quanto avete in tasca?

fa comunque ridere (o piangere) il fatto che in Italia ci siano in giro un tot di radical sr3-sr8 mentre io volendo non potrei montare un rollbar dietro i poggiatesta sulla mazdina

Io ci metto 50 pesos tanto conoscendovi poi non me la fate manco vedere.
La motorizzazione italiana ha sempre fatto piangere, non me lo ricordare che c'ho dovuto lavorare per una decina d'anni, solo per passare da una gomma 165 a un 185 sembra di chiedere il permesso per chissa' cosa.

xmax ha scritto: c'ho dovuto lavorare per una decina d'anni, solo per passare da una gomma 165 a un 185 sembra di chiedere il permesso per chissa' cosa.

Hai sbagliato la persona da cui farti traforare allora...

Non capisco cosa vi volete omologare. Questa è una AUTO DA CORSA (e non da strada) che rispetta il regolamento GT2.
La fxx non è una macchina da corsa anche se non omologata.
E poi sfido che qualcuno voglia andarci in giro in città con un'auto da corsa, a meno che non siate completamente partiti di cervello, a meno che non la volete omologare solo per farla vedere alle tipe davanti alla discoteca senza manco accenderla (allora siete proprio TARPANI si dice da me).

In effetti non capisco nemmeno io l'utiliatà di targare una simile belva...