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Ragazzi, è con immenso piacere che grazie a JaguarMania, presto svelerò su questo forum la nuova hot sport sedan Jaguar XF-R. Giusto per ricordarvi della berlina più potente mai realizzata dalla Casa di Coventry: monta un nuovissimo motore 8 cilindri a V di 4997 cm3 a iniezioni diretta e leggero che eroga una potenza massima di 510 cv e la impressionante coppia massima di 690 Nm.

La sportiva sarà presentata ufficialmente al prossimo Salone Internazionale di Detroit l'11 Gennaio alle 5,15 pm (le 23,00 in Italia) ma io vi fornirò prima, FOTO, VIDEO e DATI TECNICI, più altre novità.
HOT, SEXY and BRITISH

COMING SOON...

Da sempre grande ammiratore del giaguaro onestamente con questa XF-R prenderei a martellate nei coglioni il disegnatore: perche' buttare un secolo di tradizione modificando (in peggio) un'Aston Martin?

Appoggio totalmente, se berlina deve essere berlina sia.
Ma con un minimo della classe di una XJ.....quella è un cartone appiccicato sull'ennesimo pianale Ford.
Già hanno iniziato a produrre le Station Wagon e fammi dire....povero Sir William Lions.....

mandrake ha scritto:Appoggio totalmente, se berlina deve essere berlina sia.
Ma con un minimo della classe di una XJ.....quella è un cartone appiccicato sull'ennesimo pianale Ford.
Già hanno iniziato a produrre le Station Wagon e fammi dire....povero Sir William Lions.....

Station wagon????? Noooooooooooo da farlo rivoltare nella tomba......

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:Appoggio totalmente, se berlina deve essere berlina sia.
Ma con un minimo della classe di una XJ.....quella è un cartone appiccicato sull'ennesimo pianale Ford.
Già hanno iniziato a produrre le Station Wagon e fammi dire....povero Sir William Lions.....

Station wagon????? Noooooooooooo da farlo rivoltare nella tomba......

Perchè vogliamo parlare della S Type che altro non era che una Mondeo con tanto di maniglie riciclate dal suddetto modello e motore diesel?
Pure le chiavi erano riciclate, mancava solo la scritta ford dentro l'ovale.....ma l'ovale c'era.....

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:Appoggio totalmente, se berlina deve essere berlina sia.
Ma con un minimo della classe di una XJ.....quella è un cartone appiccicato sull'ennesimo pianale Ford.
Già hanno iniziato a produrre le Station Wagon e fammi dire....povero Sir William Lions.....

Station wagon????? Noooooooooooo da farlo rivoltare nella tomba......

Perchè vogliamo parlare della S Type che altro non era che una Mondeo con tanto di maniglie riciclate dal suddetto modello e motore diesel?
Pure le chiavi erano riciclate, mancava solo la scritta ford dentro l'ovale.....ma l'ovale c'era.....

Beh delle maialate della Ford ne abbiamo gia' parlato in altra sede ma tanto per rincarare la dose parliamo allora della "sparizione" del mitico V12.

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:Appoggio totalmente, se berlina deve essere berlina sia.
Ma con un minimo della classe di una XJ.....quella è un cartone appiccicato sull'ennesimo pianale Ford.
Già hanno iniziato a produrre le Station Wagon e fammi dire....povero Sir William Lions.....

Station wagon????? Noooooooooooo da farlo rivoltare nella tomba......

Perchè vogliamo parlare della S Type che altro non era che una Mondeo con tanto di maniglie riciclate dal suddetto modello e motore diesel?
Pure le chiavi erano riciclate, mancava solo la scritta ford dentro l'ovale.....ma l'ovale c'era.....

Beh delle maialate della Ford ne abbiamo gia' parlato in altra sede ma tanto per rincarare la dose parliamo allora della "sparizione" del mitico V12.

Beh quello ti dirò; la scelta fu obbligata perchè con i 235 cavalli a disposizione catalizzandolo avrebbero ottenuto meno prestazioni del 6 in linea.
A quel punto meglio puntare sul nuovo 8 cilindri, la XJ del 1995 / 2005 non era affatto male nemmeno esteticamente poi...

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:Appoggio totalmente, se berlina deve essere berlina sia.
Ma con un minimo della classe di una XJ.....quella è un cartone appiccicato sull'ennesimo pianale Ford.
Già hanno iniziato a produrre le Station Wagon e fammi dire....povero Sir William Lions.....

Station wagon????? Noooooooooooo da farlo rivoltare nella tomba......

Perchè vogliamo parlare della S Type che altro non era che una Mondeo con tanto di maniglie riciclate dal suddetto modello e motore diesel?
Pure le chiavi erano riciclate, mancava solo la scritta ford dentro l'ovale.....ma l'ovale c'era.....

Beh delle maialate della Ford ne abbiamo gia' parlato in altra sede ma tanto per rincarare la dose parliamo allora della "sparizione" del mitico V12.

Beh quello ti dirò; la scelta fu obbligata perchè con i 235 cavalli a disposizione catalizzandolo avrebbero ottenuto meno prestazioni del 6 in linea.
A quel punto meglio puntare sul nuovo 8 cilindri, la XJ del 1995 / 2005 non era affatto male nemmeno esteticamente poi...

Certo visto che per quegli accattoni della Ford, con tutto il rispetto per gli accattoni, costava meno "sviluppare" un V8 piuttosto che un V12 sbattendosene del fatto che la classe del marchio lo richiedesse, oltretutto bastava adattare quello dell'A.M.

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:Appoggio totalmente, se berlina deve essere berlina sia.
Ma con un minimo della classe di una XJ.....quella è un cartone appiccicato sull'ennesimo pianale Ford.
Già hanno iniziato a produrre le Station Wagon e fammi dire....povero Sir William Lions.....

Station wagon????? Noooooooooooo da farlo rivoltare nella tomba......

Perchè vogliamo parlare della S Type che altro non era che una Mondeo con tanto di maniglie riciclate dal suddetto modello e motore diesel?
Pure le chiavi erano riciclate, mancava solo la scritta ford dentro l'ovale.....ma l'ovale c'era.....

Beh delle maialate della Ford ne abbiamo gia' parlato in altra sede ma tanto per rincarare la dose parliamo allora della "sparizione" del mitico V12.

Beh quello ti dirò; la scelta fu obbligata perchè con i 235 cavalli a disposizione catalizzandolo avrebbero ottenuto meno prestazioni del 6 in linea.
A quel punto meglio puntare sul nuovo 8 cilindri, la XJ del 1995 / 2005 non era affatto male nemmeno esteticamente poi...

Certo visto che per quegli accattoni della Ford, con tutto il rispetto per gli accattoni, costava meno "sviluppare" un V8 piuttosto che un V12 sbattendosene del fatto che la classe del marchio lo richiedesse, oltretutto bastava adattare quello dell'A.M.

Oppure puntare sul blasonatissimo marchio Daimler che con l'8 cilindri appunto montato sulla scocca della MK a suo tempo fece un auto di una certa classe....
Probabilmente all'epoca c'era molto da sanare, però la Jaguar era un 6 cilindri non un 8.
A quel punto come dici tu era meglio aspettare e puntare su un nuovo v 12.

mandrake ha scritto:[Oppure puntare sul blasonatissimo marchio Daimler che con l'8 cilindri appunto montato sulla scocca della MK a suo tempo fece un auto di una certa classe....
Probabilmente all'epoca c'era molto da sanare, però la Jaguar era un 6 cilindri non un 8.
A quel punto come dici tu era meglio aspettare e puntare su un nuovo v 12.

L'XJS (Van den Plas se non erro) montava pure un V12 5.2 se non erro, e comunque ripeto un V12 e a dir poco eccezionale e ben sviluppato sotto tutti gli aspetti l'avevano in casa: bastava "tranquillizzare" un po' quello della Vintage e adattarlo sull'ammiraglia del Giaguaro con un costo quasi irrisorio ma in Ford......

Update: LE PRIME FOTO UFFICIALI

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...aguar-xfr-2.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...aguar-XFR-4.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...aguar-xfr-5.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...aguar-xfr-5.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...aguar-xfr-7.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...guar-xfr-14.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...guar-XFR-15.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...guar-xfr-17.jpg

http://www.tonioworld.net/immagini/images2...guar-xfr-19.jpg

Via | JaguarMania

Update: NUOVE foto ufficiali, questa volta nella livrea "White Porcelain" per la XF/R.

Caliamo un velo pietoso va.....a partire dal giaguaro dietro al cofano

xmax ha scritto:...perche' buttare un secolo di tradizione...

forse perchè oramai la linea era "leggermente" vecchia, non dico che la XF sia un capolavoro (non è male bisognerebbe modificare fari dietro ecc...) però era ora di cambiare...

ponch ha scritto:

xmax ha scritto:...perche' buttare un secolo di tradizione...

forse perchè oramai la linea era "leggermente" vecchia, non dico che la XF sia un capolavoro (non è male bisognerebbe modificare fari dietro ecc...) però era ora di cambiare...

Beh vabbè Ponch...poropio in un momento dove in Vintage regna sovrano; leggi New Beattle nuova 500 e mini....