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Da motoblog, alle 21 di questa sera sarà presentata la nuova gamma di modelli 2009.
http://www.motoblog.it/post/15133/novit ... te-alle-21

sembra proprio carina, anche se quegli scarichi sono un pò tozzi per me...

Sciao Belli!!!

Beh....bella e bella anche se l'attuale la preferisco.
Nel caso me la regalassero gli scarichi li cambio...

mandrake ha scritto:Beh....bella e bella anche se l'attuale la preferisco.
Nel caso me la regalassero gli scarichi li cambio...

Nel caso te la regalassero...la giri a ME!!! Tanto tu con il tuo T-Max te la viaggi alla grande e poi...insomma...l'R1 non è una moto da MATUSA!!!

Sciao Nonno!!!

Beh per la carica di novita' che porta mi sembra che la trattate con molto sufficienza. Dal 2009 anche gli utenti stradali potranno godere del rumore roco e profondo del motore Big bang.
Una soluzione che a quanto pare porta con sé grandi vantaggi dal punto di vista della gestione dell’erogazione e della trazione. Tutto si deve alla particolare conformazione a croce dell’albero motore. In questo caso i pistoni non si muovono più a due a due come sui quattro cilindri tradizionali ma si muovono in modo indipendente causando proprio la irregolarità degli scoppi secondo lo schema 270° - 180° - 90° - 180°. Questo significa che due intervalli regolari (180°) sono seguiti rispettivamente da scoppi molto ravvicinati (90°) e poi da due scoppi più lontani (270°).
Questo sistema porterebbe quindi dei vantaggi nell’erogazione e nella gestione della coppia, ma porta anche dei problemi di equilibratura, per questo la R1 adotta un contralbero di bilanciamento. Ma non sono solo queste le novità del quattro cilindri Yamaha. Data per scontata la presenza dell’acceleratore elettronico YCC-T e dei condotti a lunghezza variabile YCC-I la Yamaha forza la mano della dotazione elettronica introducendo anche la tripla mappatura (battezzata D-Mode) solo che a differenza della Suzuki qui tra le tre possibilità c’è la Standard, la A con una risposta più aggressiva e la B con una risposta più dolce.
Tutti nuovi i cilindri, i pistoni sono forgiati e guadagnano un millimetro di diametro passando da 77 a 78 mm così se già la R1 era la moto con il rapporto alesaggio corsa più elevato tra le 1000, adesso è ancora più esagerata, la potenza aumenta di 2 cv (182 a 12.500 giri). Cresce anche il rapporto di compressione che arriva a 12,7:1 mentre l’airbox respira a pieni polmoni attraverso due nuovi condotti dinamici.
Esteticamente non e' malaccio, effettivamente sradicando quegli orribili scarichi mi sa che migliora non poco.

dreal ha scritto:

mandrake ha scritto:Beh....bella e bella anche se l'attuale la preferisco.
Nel caso me la regalassero gli scarichi li cambio...

Nel caso te la regalassero...la giri a ME!!! Tanto tu con il tuo T-Max te la viaggi alla grande e poi...insomma...l'R1 non è una moto da MATUSA!!!

Sciao Nonno!!!

No!
Me la terrei e vado a cercare gli sbarbati come te da tirare sotto....

Presentatori d'eccezione...il muso non mi fa impazzire...

mandrake ha scritto:

dreal ha scritto:

mandrake ha scritto:Beh....bella e bella anche se l'attuale la preferisco.
Nel caso me la regalassero gli scarichi li cambio...

Nel caso te la regalassero...la giri a ME!!! Tanto tu con il tuo T-Max te la viaggi alla grande e poi...insomma...l'R1 non è una moto da MATUSA!!!

Sciao Nonno!!!

No!
Me la terrei e vado a cercare gli sbarbati come te da tirare sotto....

E con te saremmo a quota 2 matusa che mi tirano sotto negli ultimi 2 mesi...

Scherzi a parte...io avevo trovato solo le foto e ho giudicato solo l'estetica! Fattostà...è ancora la mia 1000 preferita!

Sciao Belli!!!

Curioso comunque come in gippi' il big-bang lo tolgono e questi lo mettono.

resta la più bella delle giappofriends ma era meglio con i fari carenati

ponch ha scritto:resta la più bella delle giappofriends ma era meglio con i fari carenati

Non so se ci hai fatto caso, ma i convogliatori d'aria sotto il cupolino sono spariti.....
Forse che sono stati integrati nel gruppo ottico eliminandoli da dove erano prima per aumentare il flusso d'aria direttamente sul radiatore?

mandrake ha scritto:

ponch ha scritto:resta la più bella delle giappofriends ma era meglio con i fari carenati

Non so se ci hai fatto caso, ma i convogliatori d'aria sotto il cupolino sono spariti.....
Forse che sono stati integrati nel gruppo ottico eliminandoli da dove erano prima per aumentare il flusso d'aria direttamente sul radiatore?

potevano rstare dov'erano.

A dir la verità fa veramente

E vai, se ne regalano un esemplare, ce ne sono 2 di meno....

Probabilmente a risposta alla proposta Suzu Rizla ecco la veste R1 Fiat mod. '08, peccato che il kit di adesivi, serbatoio, coprisella e il cupolino sara' limitato a 35 pezzi disponibili solo per il mercato francese.