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A pochissimo dalla ormai imminente presentazione ufficiale di Detroit ecco le prime immagini ufficiali della nuova belva made in GM. Tanti e notevoli gli interventi mirati chiaro al miglioramento delle gia' notevoli prestazioni della mamma Z06. Nonostante il largo uso di fibra di carbonio e magnesio il peso e' aumentato rispetto alla "vecchia" da 1.434 a 1.519 kg. Dischi carboceramici da 394 e 380mm di serie. La casa non passa ancora i dati di potenza del nuovo 6.2 sovralimentato volumetricamente (LS9 in codice) ma si pensa a una potenza tra i 630-650 cv con una coppia monster di circa 830 nm. Nuovo pure il cambio Tremec a 6 marce accoppiato a una frizione bidisco. Prezzo non pervenuto. Bella secondo me la nuova linea piu' grintosa dell'anteriore senza scadere nell'eccesso. Prestazioni di primissimo piano.
Se c'e' il prezzo mi metto in fila, nera e' da paura.

http://www.motorpasion.com/images/galleries/chevrolet-corvette-zr-1/chevrolet_corvette_zr-1-01.jpg
http://www.motorpasion.com/images/galleries/chevrolet-corvette-zr-1/chevrolet_corvette_zr-1-09.jpg

http://www.motorpasion.com/images/galleries/chevrolet-corvette-zr-1/chevrolet_corvette_zr-1-06.jpg

http://www.motorpasion.com/images/galleries/chevrolet-corvette-zr-1/chevrolet_corvette_zr-1-42.jpg

Pretty Good

Wow

prezzo intorno ai 100.000$... Ferrari SUCA... Porsche Suca

FJM ha scritto:prezzo intorno ai 100.000$... Ferrari SUCA... Porsche Suca

LOL
vedo che il "terroniano" è arrivato fino alle tue parti...

FJM ha scritto:prezzo intorno ai 100.000$... Ferrari SUCA... Porsche Suca

Con l'€uro forte, se facciamo un telethon tra noi utenti ce la potremmo permettere...

FJM ha scritto:prezzo intorno ai 100.000$... Ferrari SUCA... Porsche Suca

Boh non so li da voi ma qui la Z06 (coupe' manuale) costa circa 80mila usd e non credo che questa aumenti di 20mila dollari, mi sembra un po' troppo. Leggasi con 100mila ti rimane per farci pure un bel giretto e ben accompagnato.

20.000 dollarozzi sembrano tanti ma se consideri che ci han ficcato su un bel volumetrico, quattro piatti da portata in ceramica boema decorati in oro zecchino (che sarebbero i freni), frizione, rapporti e albero trasmissione rinforzati/migliorati... i 20.000 dollarozzi ci stanno pure... sicuramente sono tanti soldi ma sono più "corretti" rispetto ai 25K che chiede una certa casa italiana SOLO per farti mettere i carboceramici che comunque in pista FONDONO...

dimenticavo


FERRARI SUCA

FJM ha scritto:20.000 dollarozzi sembrano tanti ma se consideri che ci han ficcato su un bel volumetrico, quattro piatti da portata in ceramica boema decorati in oro zecchino (che sarebbero i freni), frizione, rapporti e albero trasmissione rinforzati/migliorati... i 20.000 dollarozzi ci stanno pure... sicuramente sono tanti soldi ma sono più "corretti" rispetto ai 25K che chiede una certa casa italiana SOLO per farti mettere i carboceramici che comunque in pista FONDONO...

dimenticavo


FERRARI SUCA

Non immagini quanto mi secca ma devo darti ragione: non avevo considerato il volumetrico e i carboceramici che da soli valgono gia' i 20mila.

Può anche darsi che fondano, ma di certo i carboceramici non possono fare peggio dei freni delle altre Corvette

Può anche darsi che fondano, ma di certo i carboceramici non possono fare peggio dei freni delle altre Corvette

come fanno dei freni che si squagliano ad essere migliori di freni che per 2 turni di Monza restano "quasi" a posto è una teoria tutta nuova... però interessante

Svelati i dati ufficiali: 638 CV e 823 Nm, la ZR1 viene proiettata direttamente nell’olimpo delle supercar. La ZR1 accelera da 0 a 60 mph (0-96 Km/h) in appena 3,4 secondi contro i 3,7 della Z06 e da 0 a 100 mph (0-160 Km/h) in 7 secondi netti contro 7,9. L'accelerazione, da buona supercar americana, è stata anche testata sul quarto di miglio (402 metri), che la "super Corvette" ha percorso in 11,3 secondi con una velocità di uscita di 210,82 Km/h. Ce n'è abbastanza, insomma, per competere con Ferrari, Porsche, Lamborghini e ogni altra ipersportiva di grido, grazie anche ad una velocità di punta di 330 km/h.
Ciò nonostante, pare che la ZR1 sia addirittura la meno assetata della concorrenza. GM cita infatti il sito fueleconomy.gov, gestito dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, per sottolineare i relativamente modesti consumi nelle lunghe percorrenze. L'EPA (U.S. Environmental Protection Agency) li stima in 5,95 km/lt in città e 8,5 km/lt in autostrada contro i 3,40 e 6,38 della Ferrari 599 GTB Fiorano, o i 3,4 e 5,53 della Lamborghini Murcielago LP-640.
Le europee e giapponesi dovranno avere paura anche del prezzo, come spesso accade, sensibilmente più basso del loro: negli USA è stato fissato in 103.300 dollari, equivalente al cambio attuale a quasi 66.000 euro, a cui possono essere aggiunti altri 10.000 dollari per avere un pacchetto che comprende sedili riscaldati a regolazione elettrica e rivestimenti in pelle, airbag laterali, impianto audio Bose e navigatore satellitare oltre a sospensioni a controllo magnetoreologico e freni in materiale carboceramico.
Cazzerolaaaaaa la voglio.

xmax ha scritto:Svelati i dati ufficiali: 638 CV e 823 Nm, la ZR1 viene proiettata direttamente nell’olimpo delle supercar. La ZR1 accelera da 0 a 60 mph (0-96 Km/h) in appena 3,4 secondi contro i 3,7 della Z06 e da 0 a 100 mph (0-160 Km/h) in 7 secondi netti contro 7,9. L'accelerazione, da buona supercar americana, è stata anche testata sul quarto di miglio (402 metri), che la "super Corvette" ha percorso in 11,3 secondi con una velocità di uscita di 210,82 Km/h. Ce n'è abbastanza, insomma, per competere con Ferrari, Porsche, Lamborghini e ogni altra ipersportiva di grido, grazie anche ad una velocità di punta di 330 km/h.
Ciò nonostante, pare che la ZR1 sia addirittura la meno assetata della concorrenza. GM cita infatti il sito fueleconomy.gov, gestito dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, per sottolineare i relativamente modesti consumi nelle lunghe percorrenze. L'EPA (U.S. Environmental Protection Agency) li stima in 5,95 km/lt in città e 8,5 km/lt in autostrada contro i 3,40 e 6,38 della Ferrari 599 GTB Fiorano, o i 3,4 e 5,53 della Lamborghini Murcielago LP-640.
Le europee e giapponesi dovranno avere paura anche del prezzo, come spesso accade, sensibilmente più basso del loro: negli USA è stato fissato in 103.300 dollari, equivalente al cambio attuale a quasi 66.000 euro, a cui possono essere aggiunti altri 10.000 dollari per avere un pacchetto che comprende sedili riscaldati a regolazione elettrica e rivestimenti in pelle, airbag laterali, impianto audio Bose e navigatore satellitare oltre a sospensioni a controllo magnetoreologico e freni in materiale carboceramico.
Cazzerolaaaaaa la voglio.

se là costa 66'000 euro là qui costerà 120k...

(per esempio la 350Z là costa 18k euro qui +40k euro...)

ponch ha scritto:se là costa 66'000 euro là qui costerà 120k...

(per esempio la 350Z là costa 18k euro qui +40k euro...)

Davvero? tanta differenza? La Z06 attuale quanto costa da quelle bande?
Bon allora resto qua'.

nel sito della corvette mettendo un zip code (tipoil cap italiano ma in usa) a caso mi è uscito il prezzo di 46'000 $ circa per una Corvette coupè normale circa 30000 euro