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A disposizione nei concessionari da dicembre ecco la risposta alla K7. Al contrario dell'apparenza molto simile alla precedente nasconde una moto completamente nuova sotto tutti gli aspetti soprattutto in vista della superbikizzazione sperando in una maggior competitivita' rispetto alle avversarie. Carena piu' rastremata, airbox maggiorati del 40%, e per competere con Suzuki con le sue tre mappature gestibili a piacimento dal pilota, anche sulla nuova R1 troviamo l’acceleratore a controllo elettronico YCC-T (che ha debuttato lo scorso anno sulla R6) e aggiungendo la chicca dei condotti a lunghezza variabile, naturalmente gestiti elettronicamente (il sistema è stato battezzato YCC-I Yamaha Chip Controlled Induction) che debuttano ufficialmente su una moto di grande serie. Valvole ridisegnate, 4 per cilindro, maggior rapporto di compressione (12.7:1!!!) e frizione antisaltellamento, nuovo scarico e una centralina elettronica degna della NASA che utilizza due mappature differenti una per le marce basse per offrire più controllo dell’accelerazione e una per le marce alte per avere la massima potenza disponibile. Tralascio per non dilungarmi troppo le numerosissime modifiche ciclistiche. Belle le colorazioni, a me personalmente piace molto bianca e rossa da un po' ne sono innamorato, che sia la volta buona?

così è meglio!



Sciao Belli!

[quote="xmax"]Tralascio per non dilungarmi troppo le numerosissime modifiche ciclistiche. Belle le colorazioni, a me personalmente piace molto bianca e rossa da un po' ne sono innamorato, che sia la volta buona?


Sarebbe ora che butti quel secchio che chiami moto!!!
E poi ora puoi farlo tranquillamente
A proposito, su quel fronte come butta vecchio Sventragallina?

dreal ha scritto:così è meglio!

[img]http://img177.imageshack.us/img177/743/img0381ib1.jpg[

Sciao Belli!

Decisamente meglio, la mano sul viso tappa un po' ma mi accontento della "grafica" della maglietta.

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:Tralascio per non dilungarmi troppo le numerosissime modifiche ciclistiche. Belle le colorazioni, a me personalmente piace molto bianca e rossa da un po' ne sono innamorato, che sia la volta buona?


Sarebbe ora che butti quel secchio che chiami moto!!!
E poi ora puoi farlo tranquillamente
A proposito, su quel fronte come butta vecchio Sventragallina?

Il fido CBR l'ho dovuto vendere mesi fa causandomi chiaramente crisi d'identita', lacrime, crisi depressiva, alcolica e tutto il resto, mo' sto cercando di riprendermi per essere pronto per la bella stagione.
Per il resto avrai presto qualche news.

xmax ha scritto:

mandrake ha scritto:

xmax ha scritto:Tralascio per non dilungarmi troppo le numerosissime modifiche ciclistiche. Belle le colorazioni, a me personalmente piace molto bianca e rossa da un po' ne sono innamorato, che sia la volta buona?


Sarebbe ora che butti quel secchio che chiami moto!!!
E poi ora puoi farlo tranquillamente
A proposito, su quel fronte come butta vecchio Sventragallina?

Il fido CBR l'ho dovuto vendere mesi fa causandomi chiaramente crisi d'identita', lacrime, crisi depressiva, alcolica e tutto il resto, mo' sto cercando di riprendermi per essere pronto per la bella stagione.
Per il resto avrai presto qualche news.

Comunque ti comunico che nel frattempo la sorella di Alessandra si è fatta suora

xmax ha scritto:A disposizione nei concessionari da dicembre ecco la risposta alla K7. Al contrario dell'apparenza molto simile alla precedente nasconde una moto completamente nuova sotto tutti gli aspetti soprattutto in vista della superbikizzazione sperando in una maggior competitivita' rispetto alle avversarie. Carena piu' rastremata, airbox maggiorati del 40%, e per competere con Suzuki con le sue tre mappature gestibili a piacimento dal pilota, anche sulla nuova R1 troviamo l’acceleratore a controllo elettronico YCC-T (che ha debuttato lo scorso anno sulla R6) e aggiungendo la chicca dei condotti a lunghezza variabile, naturalmente gestiti elettronicamente (il sistema è stato battezzato YCC-I Yamaha Chip Controlled Induction) che debuttano ufficialmente su una moto di grande serie. Valvole ridisegnate, 4 per cilindro, maggior rapporto di compressione (12.7:1!!!) e frizione antisaltellamento, nuovo scarico e una centralina elettronica degna della NASA che utilizza due mappature differenti una per le marce basse per offrire più controllo dell’accelerazione e una per le marce alte per avere la massima potenza disponibile. Tralascio per non dilungarmi troppo le numerosissime modifiche ciclistiche. Belle le colorazioni, a me personalmente piace molto bianca e rossa da un po' ne sono innamorato, che sia la volta buona?

con gestione elettronica accurata si, è la prima volta, ma i condotti a lunghezza variabile controllati se non sbaglio meccanicamente uscivano di serie sulla MV Agusta F4 1000 e per qualche moto dovrebbero trovarsi soluzioni analoghe a quella MV ma aftermarket.

Comunque, l'ennesimo missile anonimo made in japan, ma allo stato attuale delle cose niente mi impressiona di più della ducati 1098 , in attesa di aprilia v4 race machine

A.Camarda ha scritto:

xmax ha scritto:la chicca dei condotti a lunghezza variabile, naturalmente gestiti elettronicamente (il sistema è stato battezzato YCC-I Yamaha Chip Controlled Induction) che debuttano ufficialmente su una moto di grande serie.

http://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar12007-8422-017-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar12007-8422-014-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar12007-8422-008-f.jpg

con gestione elettronica accurata si, è la prima volta, ma i condotti a lunghezza variabile controllati se non sbaglio meccanicamente uscivano di serie sulla MV Agusta F4 1000 e per qualche moto dovrebbero trovarsi soluzioni analoghe a quella MV ma aftermarket.

Scusami se per la seconda volta in 24 ore mi trovo a controbattere un tuo messaggio. IMHO Xmax poneva l'accento (cfr. il grassetto) sul fatto della grande serie, sottintendendo che ben altri sono i numeri rispetto alla F4 1000

ruotecoperte ha scritto:

A.Camarda ha scritto:

xmax ha scritto:la chicca dei condotti a lunghezza variabile, naturalmente gestiti elettronicamente (il sistema è stato battezzato YCC-I Yamaha Chip Controlled Induction) che debuttano ufficialmente su una moto di grande serie.

http://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar12007-8422-017-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar12007-8422-014-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/y/yamahar12007-8422-008-f.jpg

con gestione elettronica accurata si, è la prima volta, ma i condotti a lunghezza variabile controllati se non sbaglio meccanicamente uscivano di serie sulla MV Agusta F4 1000 e per qualche moto dovrebbero trovarsi soluzioni analoghe a quella MV ma aftermarket.

Scusami se per la seconda volta in 24 ore mi trovo a controbattere un tuo messaggio. IMHO Xmax poneva l'accento (cfr. il grassetto) sul fatto della grande serie, sottintendendo che ben altri sono i numeri rispetto alla F4 1000

figurati ..... però l'F4 1000 è prodotta in grande serie (e quindi non in edizione limitata, tranne le special) se poi vende meno dell'R1 poco cambia, sempre di una grande serie si tratta

a me risulta che solo la tamburini(€42.000 e 200 pezzi limitati,tanto x cambiare )avesse i cornetti di aspirazione a lunghezza variabile,poi potrei sbagliarmi

jiaky ha scritto:a me risulta che solo la tamburini(€42.000 e 200 pezzi limitati,tanto x cambiare )avesse i cornetti di aspirazione a lunghezza variabile,poi potrei sbagliarmi

avevo letto una volta una prova della F4 1000 standard su motociclismo se non sbaglio e parlava dei cornetti di aspirazione a lunghezza variabile, ora sto girando un pò sul web ed effettivamente sembra che solo alcune special della F4 li montano (forse prima era solo la tamburini adesso anche qualcun'altra)... dovrei vedere la F4 1000 R che non è una special...