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512M ha scritto:Io ci sarò e se per caso c'è la 512 dell'Historic chiedo di dormire con lei almeno una notte!

ruotecoperte ha scritto:Porco!

512M ha scritto:Per la 512, caro mio, quella sai che per me è la.....libidine assoluta anche se nella sua carriera
non è stata molto fortunata visto la concomitanza con le altrettanto fantastiche 917!
Ciò non toglie che per me il massimo del prototipo è proprio lei! Sarà però difficile che ci sia
perchè quest'anno mi pare che abbia partecipato solo una volta. Il Commenda ne fece 25
esemplari 5000 12 cilindri Sport e poi ne Modificò alcuni.

Sfondi una porta aperta: alla Coppa Intereuropa 1995 mi feci fare capannello dagli amici per toccare con mano la 512M Sunoco, per me il mito del mito!!!

Per quanto riguarda la sigla, a me risultaino i 5 litri, i 12 cilindri,ma mi pareva che la M stesse per "Monotipo", poichè la CSI aveva autorizzato delle derivazioni senza "minimo di produzione" dalle Sport 25 esemplari (cfr. anche 917/20 "maiale")

512M ha scritto:Ma vado OT!

Ora non più...

Ti assicuro che M sta per modificata, in pratica alcune S originali le modificarono non poco
per adattarle ai vari circuiti soprattutto quelli americani. Come sai ad alcune coupè tagliarono
anche il tetto per fare le spider. Dal 71 in molte gare correvano sia le S che le S spyder
che le M (Filipinetti). Sono cose che comunque trovi facilmente su internet.

512M ha scritto:Ti assicuro che M sta per modificata, in pratica alcune S originali le modificarono non poco
per adattarle ai vari circuiti soprattutto quelli americani. Come sai ad alcune coupè tagliarono
anche il tetto per fare le spider. Dal 71 in molte gare correvano sia le S che le S spyder
che le M (Filipinetti).

In realtà, che io sappia, tutte le "M" sono telai precedentemente omologati come "S" (già era stato pesante farne 25, di costruirne ex-novo manco a parlarne; invece di 917 se ne fecero, tra tutte le versioni, quasi il doppio...)

La "M" Sunoco e una Filipinetti (conosciuta anche come 512"F") subirono modifiche sostanziali anche rispetto alla 512M "casa".

Penske oltre ad aggiungere l'alettone posteriore al posto dei due flaps laterali fece un altro po' di lavoretti. C'è un Autosprint del '71, in qualche remoto anfratto di casa mia, che ne Parla.

Parkes, per conto di Filipinetti, allestì una berlinetta con il padiglione (beh insomma, la "bolla"!) ribassato.

Sono cose che comunque trovi facilmente su internet.[/quote]

Troppo tardi, ci ho già buttato un po' di tredicesime in libri prima della diffusione di internet.

E qual'è l'unica gara che vinse la M?

512M ha scritto:E qual'è l'unica gara che vinse la M?

9 ore di Kyalami 1970, con Ickx e Giunti. Però la gara Interserie del 1° maggio 1971 a Imola fu vinta da Arturo Merzario con un telaio 512M presumibilmente equipaggiato di un motore maggiorato (il 7000 della futura 712 Can-Am di Andretti)

Ovindoquaccheccosa?

Azz.....sei preparato! Ti faro uno schizzettino di 3x5 cm di questa bella animala con le ruote!
In verità di Kyalami 70 non lo sapevo, quindi ha vinto due volte ma con due cilindrate diverse!

512M ha scritto:Azz.....sei preparato!

Forse facevo meglio a laurearmi, invece che intripparmi con 'ste caz*ate (con sommo rispetto parlando!)...

Se c'era ancora Rischiatutto potevi giocare le tue carte!