Yamaha R 1 Replica Moto GP

[xmax]

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

appunto.

[jiaky]

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

appunto.

[Mad]

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

appunto.

Dagli il tempo di sgargarozzarsi una Corona e vedi che torna a posto...

[mandrake]

Il 1200 guarda caso era solo per i bicilindrici.....come quando i 1000 sempre bicilindrici correvano contro le 4 cilindri 750 con gli air box strozzati
Quando si vuol vincere ad ogni costo

I settemezzo non erano strozzati (l' RC45 nel '99 sfondava i 190cv,alla faccia degli air restrictor)...

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

Jiaki, in genere ci pigli ma STAVOLTA TOPPI, gli air box erano strozzati eccome e il VTR è stato l'unico modo per la Honda di andare a combattere la Ducati con un mezzo di pari prestazioni

[jiaky]

Il 1200 guarda caso era solo per i bicilindrici.....come quando i 1000 sempre bicilindrici correvano contro le 4 cilindri 750 con gli air box strozzati
Quando si vuol vincere ad ogni costo

I settemezzo non erano strozzati (l' RC45 nel '99 sfondava i 190cv,alla faccia degli air restrictor)...

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

Jiaki, in genere ci pigli ma STAVOLTA TOPPI, gli air box erano strozzati eccome e il VTR è stato l'unico modo per la Honda di andare a combattere la Ducati con un mezzo di pari prestazioni

Sul VTR abbiamo sostanzialmente detto la stessa cosa,2 mondiali su 3 non sono propriamente noccioline (anche se le sp-1/2 stradali non erano a livello della rispettiva versione 916-996 ),per quanto riguarda gli air restrictor sono stati introdotti nel 2003 quando anche i 4 cil furono portati a 1000cc,per equiparare le prestazioni ai bicilindrici,prima non c'erano...

[mandrake]

Il 1200 guarda caso era solo per i bicilindrici.....come quando i 1000 sempre bicilindrici correvano contro le 4 cilindri 750 con gli air box strozzati
Quando si vuol vincere ad ogni costo

I settemezzo non erano strozzati (l' RC45 nel '99 sfondava i 190cv,alla faccia degli air restrictor)...

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

Jiaki, in genere ci pigli ma STAVOLTA TOPPI, gli air box erano strozzati eccome e il VTR è stato l'unico modo per la Honda di andare a combattere la Ducati con un mezzo di pari prestazioni

Sul VTR abbiamo sostanzialmente detto la stessa cosa,2 mondiali su 3 non sono propriamente noccioline (anche se le sp-1/2 stradali non erano a livello della rispettiva versione 916-996 ),per quanto riguarda gli air restrictor sono stati introdotti nel 2003 quando anche i 4 cil furono portati a 1000cc,per equiparare le prestazioni ai bicilindrici,prima non c'erano...

C'erano cerano controlla

[jiaky]

Il 1200 guarda caso era solo per i bicilindrici.....come quando i 1000 sempre bicilindrici correvano contro le 4 cilindri 750 con gli air box strozzati
Quando si vuol vincere ad ogni costo

I settemezzo non erano strozzati (l' RC45 nel '99 sfondava i 190cv,alla faccia degli air restrictor)...

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

Jiaki, in genere ci pigli ma STAVOLTA TOPPI, gli air box erano strozzati eccome e il VTR è stato l'unico modo per la Honda di andare a combattere la Ducati con un mezzo di pari prestazioni

Sul VTR abbiamo sostanzialmente detto la stessa cosa,2 mondiali su 3 non sono propriamente noccioline (anche se le sp-1/2 stradali non erano a livello della rispettiva versione 916-996 ),per quanto riguarda gli air restrictor sono stati introdotti nel 2003 quando anche i 4 cil furono portati a 1000cc,per equiparare le prestazioni ai bicilindrici,prima non c'erano...

C'erano cerano controlla

E dove? a trovarla la fiches di quegli anni...

[mandrake]

Il 1200 guarda caso era solo per i bicilindrici.....come quando i 1000 sempre bicilindrici correvano contro le 4 cilindri 750 con gli air box strozzati
Quando si vuol vincere ad ogni costo

I settemezzo non erano strozzati (l' RC45 nel '99 sfondava i 190cv,alla faccia degli air restrictor)...

boh in effetti fino a 2 anni fa secondo me il confronto era molto equilibrato, poi non so perche' abbiano tirato fuori sta storia dei milleddue, che comunque ripeto il regolamento non lo fanno quelli di Bgo Panigale da soli ma e' all'unanimita' e nulla impedisce ai giappi di fare pure loro un 1200

Per il semplice motivo che il 999 era un prototipo...occhio comunque a stuzzicare i japan con il bicilindrico (VTR docet )....

Jiaki, in genere ci pigli ma STAVOLTA TOPPI, gli air box erano strozzati eccome e il VTR è stato l'unico modo per la Honda di andare a combattere la Ducati con un mezzo di pari prestazioni

Sul VTR abbiamo sostanzialmente detto la stessa cosa,2 mondiali su 3 non sono propriamente noccioline (anche se le sp-1/2 stradali non erano a livello della rispettiva versione 916-996 ),per quanto riguarda gli air restrictor sono stati introdotti nel 2003 quando anche i 4 cil furono portati a 1000cc,per equiparare le prestazioni ai bicilindrici,prima non c'erano...

C'erano cerano controlla

E dove? a trovarla la fiches di quegli anni...

E ma io me li ricordo perchè li ho vissuti (come appasionato ovvio) ecco perchè te lo dico