MV F4 CC

[xmax]

bisognerà vedere se riuscirà ad eguagliare i 350 kmh raggiunti dalla hayabusa con kit nos...

cmq è bellissima, stupenda, affascinante, ed esagerata in tutto, soprattutto nel prezzo.

ma se non ci arrivano neanche le motogp 1000cc da 250 e rotti cv, figurati se ci arriva questa sottospecie di MV F4 1000R elaborata, con sospensioni normali roba che se compri una F4 1000R e ci spendi quella cifra ottieni molto di più...

Il legame tra velocità massima e prestazioni fruibili (anche in assenza di limiti di velocità) è quantomai vago anche nelle supercar a quattroruote: per fare i 350 km/h sul dritto le sospensioni e un buon telaio servono meno che i cv per vincere la resistenza dell'aria, un'aerodinamica che dimuinuisca questa resistenza, e un rapporto compatibilmente lungo...
D'altra parte, di una moto così non si costituirà certo uno stock di invenduti: perchè negare alle proprie casse una salubre iniezione di valuta, e a qualche facoltoso il diritto di esagerare?

non volevo dire che ci voglion le sospensioni per arrivare a 350km/h, il mio discorso in merito alla velocità di punta si fermava al fatto che "non ci arrivano le motogp che sono 1000cc con 250cv figurati questa che è 1100cc (mi pare) e di cv ne ha 200", poi ho detto che è un furto anche perchè è una moto "normale", solo che scritto in quel modo poteva essere frainteso effettivamente :D Per andare a 350km/h ci vuole veramenta tanta tanta potenza, del resto le hayabusa turbo senza nos arrivano quasi a 500cv, ci sono un pò di video sul web spaventosi.

per il resto, nessuno dice che non si debba lucrare (perchè di questo si tratta), i soldi nelle casse aziendali fanno bene, dico solo che secondo me è un furto, ricco o non ricco. Anche se avessi miliardi probabilmente spenderei sempre con criterio e soprattutto non mi farei prendere in giro con spese folli per prodotti per carità, validissimi, ma non all'altezza della cifra richiesta (soprattutto in paragone alla concorrenza).

Beh permettimi ma il discorso cv-km/h e' legato fino a d un certo punto, mi spiego: in motogp e' vero sono dei 990 con 250 e passa cv ma la velocita' top (348 di Loris a Barcelona se non erro) e' comunque legata ai rapporti del cambio che sono chiaramente relazionati al tipo di circuito e anche nel caso di circuiti dotati di rettilinei relativamente lunghi vedi Mugello o Barcellona sono sempre comunque rapporti relativamente corti soprattutto le marce alte. Se in motogp volessero battere qualche record di velocita' montando rapporti adeguati arriverebbero tranquillamente oltre i 370 senza problemi. Altro discorso a parte meritano le carene che in motogp sono leggermente piu' limitate rispetto alle moto di serie in quanto troppa carena aiuta si la velocita' di punta ma limita la maneggevolezza alle alte velocita'. Insomma la CC e' sviluppata maggiormente pensando alla velocita' massima, una motogp e' piu' "globale".

[A.Camarda]

bisognerà vedere se riuscirà ad eguagliare i 350 kmh raggiunti dalla hayabusa con kit nos...

cmq è bellissima, stupenda, affascinante, ed esagerata in tutto, soprattutto nel prezzo.

ma se non ci arrivano neanche le motogp 1000cc da 250 e rotti cv, figurati se ci arriva questa sottospecie di MV F4 1000R elaborata, con sospensioni normali roba che se compri una F4 1000R e ci spendi quella cifra ottieni molto di più...

Il legame tra velocità massima e prestazioni fruibili (anche in assenza di limiti di velocità) è quantomai vago anche nelle supercar a quattroruote: per fare i 350 km/h sul dritto le sospensioni e un buon telaio servono meno che i cv per vincere la resistenza dell'aria, un'aerodinamica che dimuinuisca questa resistenza, e un rapporto compatibilmente lungo...
D'altra parte, di una moto così non si costituirà certo uno stock di invenduti: perchè negare alle proprie casse una salubre iniezione di valuta, e a qualche facoltoso il diritto di esagerare?

non volevo dire che ci voglion le sospensioni per arrivare a 350km/h, il mio discorso in merito alla velocità di punta si fermava al fatto che "non ci arrivano le motogp che sono 1000cc con 250cv figurati questa che è 1100cc (mi pare) e di cv ne ha 200", poi ho detto che è un furto anche perchè è una moto "normale", solo che scritto in quel modo poteva essere frainteso effettivamente :D Per andare a 350km/h ci vuole veramenta tanta tanta potenza, del resto le hayabusa turbo senza nos arrivano quasi a 500cv, ci sono un pò di video sul web spaventosi.

per il resto, nessuno dice che non si debba lucrare (perchè di questo si tratta), i soldi nelle casse aziendali fanno bene, dico solo che secondo me è un furto, ricco o non ricco. Anche se avessi miliardi probabilmente spenderei sempre con criterio e soprattutto non mi farei prendere in giro con spese folli per prodotti per carità, validissimi, ma non all'altezza della cifra richiesta (soprattutto in paragone alla concorrenza).

Beh permettimi ma il discorso cv-km/h e' legato fino a d un certo punto, mi spiego: in motogp e' vero sono dei 990 con 250 e passa cv ma la velocita' top (348 di Loris a Barcelona se non erro) e' comunque legata ai rapporti del cambio che sono chiaramente relazionati al tipo di circuito e anche nel caso di circuiti dotati di rettilinei relativamente lunghi vedi Mugello o Barcellona sono sempre comunque rapporti relativamente corti soprattutto le marce alte. Se in motogp volessero battere qualche record di velocita' montando rapporti adeguati arriverebbero tranquillamente oltre i 370 senza problemi. Altro discorso a parte meritano le carene che in motogp sono leggermente piu' limitate rispetto alle moto di serie in quanto troppa carena aiuta si la velocita' di punta ma limita la maneggevolezza alle alte velocita'. Insomma la CC e' sviluppata maggiormente pensando alla velocita' massima, una motogp e' piu' "globale".

siamo d'accordo, ma per arrivare a quelle velocità ci vogliono (pure) i cavalli. Se non hai cavalli puoi montare i rapporti lunghi pure su una vespa hp, ma non si schioda dalla sua "velocità" max , anzi probabilmente non arrivi neanche a distendere l'ultima marcia al limitatore se spostiamo il discorso dall'esempio vespa ad una moto.

cmq il mio intervento era per sottolineare più che la velocità max raggiungibile da questa moto (e sfido a trovare una strada che permetta di raggiungere quelle velocità), le relativamente "modeste" prestazioni ottenute da un motore che già di suo fa quasi 180cv essendo 1000cc, elaborato anche nella cilindrata sta a 200cv quando un 990 ducati ne fa già 200... inoltre questa mv si fa passare come una meraviglia tecnologica, esclusiva e dal prezzo allucinante che quasi qualcuno giustifica...

[xmax]

[inoltre questa mv si fa passare come una meraviglia tecnologica, esclusiva e dal prezzo allucinante che quasi qualcuno giustifica...

Ah ok capito, ma finche' ci sara' qualche pollo col portafoglio gonfio che vuol fare il figo davanti al bar ci sara' sempre spazio per queste "cose".