Aprilia RSV 2006

[Ross]

Da qualche tempo è partita una voce che dice che a noale stia girando un motore prototipo 1000 V4 proprio per la nuova RSV e il tutto con lo scopo per andare nella SBK,se fosse vero sarei contentissimo anche se sono in ritardo di 5 anni....

Beh,però se è un progetto nato bene,i 5 anni non li sentirebbe.....

[squalo]

oggi girando per concessionarie che voglio cambiare moto,ho visto e mi sono fermato la RSV 2006 factory R ,telaio e cerchi oro,carene in carbonio:non sapevo che dire,per l'equipaggiamento che ha (tutta holins.,cerchi OZ...)il prezzo me l'aspettavo molto peggio...

[Pastri]

oggi girando per concessionarie che voglio cambiare moto,ho visto e mi sono fermato la RSV 2006 factory R ,telaio e cerchi oro,carene in carbonio:non sapevo che dire,per l'equipaggiamento che ha (tutta holins.,cerchi OZ...)il prezzo me l'aspettavo molto peggio...

Penso si dovrebbe aggirare sui 17000 euro, sbaglio?

[Ross]

oggi girando per concessionarie che voglio cambiare moto,ho visto e mi sono fermato la RSV 2006 factory R ,telaio e cerchi oro,carene in carbonio:non sapevo che dire,per l'equipaggiamento che ha (tutta holins.,cerchi OZ...)il prezzo me l'aspettavo molto peggio...

Penso si dovrebbe aggirare sui 17000 euro, sbaglio?

[Pastri]

oggi girando per concessionarie che voglio cambiare moto,ho visto e mi sono fermato la RSV 2006 factory R ,telaio e cerchi oro,carene in carbonio:non sapevo che dire,per l'equipaggiamento che ha (tutta holins.,cerchi OZ...)il prezzo me l'aspettavo molto peggio...

Penso si dovrebbe aggirare sui 17000 euro, sbaglio?

Per la precisione 16450 euro. Alla faccia delle jap

[squalo]

15.000 me la davano,poi immatricolazione,iva....
la R1 sp solo con l'assetto holins quasi 18.000

[Pastri]

15.000 me la davano,poi immatricolazione,iva....
la R1 sp solo con l'assetto holins quasi 18.000

Si ok, ma vuoi mettere l'aprilia con la R1 Sp? e poi anche la versione "base" dell'aprilia non è che costi di meno mi sembra sui 13400 euro e confrontandole yamaha e aprilia preferisco la prima.

[Ross]

15.000 me la davano,poi immatricolazione,iva....
la R1 sp solo con l'assetto holins quasi 18.000

Si ok, ma vuoi mettere l'aprilia con la R1 Sp? e poi anche la versione "base" dell'aprilia non è che costi di meno mi sembra sui 13400 euro e confrontandole yamaha e aprilia preferisco la prima.

Anche qui,continuo ad essere d'accodo con te!!!

[squalo]

Yamaha magari come nome promette sicurezza e affidabilittà però da 2 anni di garanzia e tagliandi mi sembra ogni 5-6000 km, e modello nuovo dopo 2-3 anni come tutti i jap,a Noale danno 4 anni con primo tagliando vero a 10.000km a 120 euri e a 1000 consueto controllo quindi per dare queste garanzie penso che nel prodotto ci sia qualità.

[Pastri]

Yamaha magari come nome promette sicurezza e affidabilittà però da 2 anni di garanzia e tagliandi mi sembra ogni 5-6000 km, e modello nuovo dopo 2-3 anni come tutti i jap,a Noale danno 4 anni con primo tagliando vero a 10.000km a 120 euri e a 1000 consueto controllo quindi per dare queste garanzie penso che nel prodotto ci sia qualità.

Per quanto riguarda la garanzia è nettamente meglio quella italiana senza ombra di dubbio, però confronta anche le vendite annue della yamaha R1 e dell'aprilia, posso scommetere che sommando le vendite dell'aprila "base" e di quella factory non sfiorano nemmeno le vendite fatte dalla yamaha R1. (Parlo dei modelli 2005)

[squalo]

in quanto ai numeri hai pienamente ragione,anche perchè si può rimanere un pò scettici sull'operato del marchio italiano mentre quelli giapponesi sono più abbordabili,molto più inquadrati nelle nostre teste hanno diversi tipi di moto di e cilindrate e scooter di conseguenza si può rimanere nel marchio che piace cambiando soltanto il modello e una cosa basilare i successi agonistici cosa che in Aprilia non arrivano a capire,hanno speso un totale di soldi per una motogp deludente già sulla carta quando in SBK negl'anni che hanno vinto Toseland e Hodgson c'è la potevano fare tranquillamente e successivamente entrare nel mondo delle maxi-moto sotto un'altra ottica...
Poi cosa fondamentale,una 600-750 che mille fa più paura....

[squalo]

A Noale hanno creato la regina del masterbike 2006.......
Sul v4 qualcosa di nuovo?

[Ross]

A Noale hanno creato la regina del masterbike 2006.......
Sul v4 qualcosa di nuovo?

Si ho letto anche io sull'ultimo motosprint....sapete mi devo ricredere....ho visto la nuova RSV 1000 dal concessionario e ragazzi.....non ho parole

[A.Camarda]

Io so delle prime RSV erano molto fragili,però le ultime erano state sistemate parecchio,ma che genere di problemi?

Problemi ai freni, col tempo la leva del freno accusava una certa corsa, oppure che il motore ti si spengeva improvvisamente senza nessun motivo. Questo è quello che mi ha detto il mio meccanico di fiducia, intendete bene nulla contro l'aprilia, non ne ho mai avuta una e non l'ho neanche mai provata (anche se mi piacerebbe molto), cmq se queste sono le premesse c'è da stare freschi

il tuo mecca chissà che moto conosce... l'rsv mille / 1000 sin dalla sua prima versione vanta un'affidabilità motoristica eccezionale, il suo motore bicilindrico Rotax di derivazione aereonautica è uno dei più affidabili in circolazione con esemplari privi di problemi giunti anche a 80.000 km... nessun problema di spegnimento improvviso se la moto è regolata da un meccanico ufficiale aprilia preparato (regolazione CO ed eprom adeguata). Per quanto riguarda i freni, mi sembra alquanto improbabile che un impianto brembo serie oro standard o radiale coadiuvato tubazioni in treccia sempre di derivazione aereonautica, allunghino la corsa, cose che sulle jap avviene puntualmente (tubazioni in gomma...), semmai sui modelli >'04 si rende un pò più frequente lo spurgo del freno posteriore, semplicemente. L'unico vero inconveniente che affligge solo le RSV <'03 (2003 compresa) e le tuono <'05 (che del resto sono su base RSV) è la famigerata ruota libera.

Il bicilindrico rotax essendo un motorone è duro da accendere. Ora aprilia ha fatto la caxxata di mettere un impianto di ricarica della batteria sottodimensionato e con qualche dispersione, per cui capita che camminando con la moto la batteria invece che caricare, scarica... ora in accensione con una batteria che non è in forma, il motororino sforza trascinandosi la ruota libera, magari la moto accende (soprattutto insistendo... e facendo + danno) però la ruota libera si alliscia e prima o poi si sentirà il motorino girare a vuoto e sono 408€ di ruota libera + 100€ di manodopera. Risolvere il problema di ricarica della batteria è cmq semplicissimo ed ha un costo di circa 5€ (il materiale da comprare), c'è una guida che spiega come eliminare alcune cadute di tensioni e portare corrente fresca alla batteria dal regolatore di tensione... un lavoro di 10 minuti che può fare chiunque. I modelli >'04 non soffrono di tale problema.

Per il resto da possessore di RSV Mille R 2001 non posso che tesserne le lodi di moto equilibrata, facile da guidare e godibilissima grazie alla sua coppia che a bassissimi regimi spinge molto bene la moto.

Per la cronaca, il MasterBike 2006, comparazione tra tutte le sportive esistenti con 14 (se non sbaglio) tester delle migliori testate giornalistiche del mondo, comprese le ultime JAP da 180cv (dichiarati), l'ha vinto la RSV 1000 R Factory 2006, segno che avere 180cv su un telaio così così e sospensioni/freni non adeguati servono a ben poco, ne bastano 140cv sfruttabili ed attorniati da una delle migliori ciclistiche che la produzione di serie offre (ohlins, brembo tanto per citare due nomi)

[dreal]

Per la cronaca, il MasterBike 2006, comparazione tra tutte le sportive esistenti con 14 (se non sbaglio) tester delle migliori testate giornalistiche del mondo, comprese le ultime JAP da 180cv (dichiarati), l'ha vinto la RSV 1000 R Factory 2006, segno che avere 180cv su un telaio così così e sospensioni/freni non adeguati servono a ben poco, ne bastano 140cv sfruttabili ed attorniati da una delle migliori ciclistiche che la produzione di serie offre (ohlins, brembo tanto per citare due nomi)

Quoto ma devo fare una precisazione su ciò che anche tu fai trapelare senza dirlo apertamente...il problema di Aprilia non è MAI stato la qualità dei suoi prodotti bensì la qualità dei suoi servizi post-vendita!

In altre parole le moto sono belle ma devi sperare di non avere mai delle noie meccaniche poichè ti ritrovi nella terra di nessuno!Lo dico anche per esperienza diretta!La mia RS250(pace all'anima sua...)è stata ferma 6 mesi in attesa di una valvola di scarico,il mio attuale Sportcity200 ne sta vedendo di cotte e di crude(sono in procinto di cambiare il 3°serbatorio ed ancora non hanno capito il perchè!)senza contare che i pezzi di ricambio COSTANO...e parecchio!

I Jap devono ancora imparare a fare le moto dai nostri artisti italiani ma noi dobbiamo ancora imparare cosa sia un VERO servizio di Assistenza per i clienti!

In definitiva,squalo,io ti consiglio VIVAMENTE di NON acquistare Aprilia anche se dai tuoi post ho già capito che è scattato il colpo di fulmine e che nulla ti potrà fermare....

Sciao Belli!!!