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Messaggioda **xmax** » 01/12/2007 - 18:17

Come da sempre dopo la sorella maggiore a B.go Panigale si presenta la "piccola" SS anche se stavolta di piccolo ha ben poco. Sul piatto della bilancia la 848 mette una nuova versione del Testastretta Evoluzione con cilindrata di 849 cc, capace di 134 cavalli a 10.000 giri, e di 9,8 kgm a 8250 giri, una potenza superiore a quasi tutte le concorrenti "dirette" (solo la nuova R6 è annunciata per 135 cv) e addirittura superiore a quella della prima 999. Per realizzare la moto e abbassare il prezzo a Borgo Panigale hanno ovviamente risparmiato su alcuni componenti, ma sono davvero pochi. Non ci sono pinze monoblocco, ad esempio, ma normali pinze radiali Brembo con pinze a due pastiglie e dischi da 320 mm, manca l’ammortizzatore di sterzo (e dopo averla provata non se ne sente nemmeno la mancanza) e il pneumatico posteriore cala di sezione (180/55 invece di 190/55), inoltre la parte inferiore della carenatura è in plastica nera non verniciata. Il resto è tutto uguale alla sorella maggiore, compreso cruscotto da Moto GP (con possibilità di applicare il DDA l’acquisizione dati Ducati), i cerchi leggeri della Brembo e le sospensioni, praticamente le stesse Showa utilizzate dalla 1098. Dove Ducati invece non ha risparmiato affatto è nel motore. Al più piccolo dei Testastretta Evoluzione sono state riservate le stesse attenzioni dei fratelli grandi, con corpi farfallati ellittici (diametro equivalente 56 mm) e distribuzione desmodromica di ultima generazione con valvole bimetalliche. Il carter motore è stato realizzato con un nuovo sistema di pressofusione sottovuoto, denominato Vacural, che consente di avere pareti sottilissime e di risparmiare circa 3,5 kg. La novità è l’arrivo della frizione in bagno d’olio che, oltre ad avere un funzionamento più morbido, ha consentito di risparmiare un altro bel po’ di peso (1,6 kg), mentre sono confermati i coperchi valvole in magnesio, gli stessi della 1098. Il risultato è un motore molto più leggero rispetto al precedente, in tutto la moto pesa 168 kg a secco, ben 20 kg in meno rispetto alla 749, rispetto a lei praticamente un dinosauro.
Facendo i conti si scopre che la 848 ha un rapporto peso potenza superiore a quello della 999. Alla faccia della piccola. Ah dimenticavo: con 14mila euri si porta a casa. [:15]

Messaggioda **shark84** » 03/12/2007 - 23:27

e beh... che dire... meravigliosamente bella...
perchè nel post non si può inserire anche un piccolissimo audio del motore? oppure un mini-video...? [:14]

Messaggioda **mandrake** » 04/12/2007 - 11:42

shark84 ha scritto:e beh... che dire... meravigliosamente bella...
perchè nel post non si può inserire anche un piccolissimo audio del motore? oppure un mini-video...?

Per l'audio prova ad andare sul sito della Ducati [:15]

Messaggioda **ponch** » 04/12/2007 - 12:51

è veramente bella!!! [:14]

(ma sostituendo la 749 non conveniva fare qualcosa di più umano? [:17]

)

Messaggioda **xmax** » 04/12/2007 - 19:21

ponch ha scritto:è veramente bella!!!
(ma sostituendo la 749 non conveniva fare qualcosa di più umano? )

In che senso "umano"? [:9]

Messaggioda **ponch** » 05/12/2007 - 14:47

Mah questa và più forte della 999 è comunque io la comprerei così ma qualcuno che volesse una sportiva ducati che non sia un missile terra-aria non trova nulla.

Messaggioda **shark84** » 05/12/2007 - 15:47

beh, ormai tutte le sportive-carenate hanno raggiunto prezzi altissimi e prestazioni altrettanto spinte, praticamente sfruttabili solo in pista. e anche qui bisogna avere tanta money a disposizione per mantenerla al 100% e per girare...
che poi, non seguo più tanto il mercato, ma le vendite delle carenate, rispetto a qualche anno fa, sono diminuite, rimaste invariate, aumentate...?

uno dovrebbe scegliere tra carenate di qualche anno fa, o naked altrimenti, per non avere una moto spacca schiena e spacca polsi nella vita quotidiana...

Messaggioda **xmax** » 05/12/2007 - 17:37

ponch ha scritto:Mah questa và più forte della 999 è comunque io la comprerei così ma qualcuno che volesse una sportiva ducati che non sia un missile terra-aria non trova nulla.

Beh basta spalancare solo la meta' della manetta. [:8]

Messaggioda **ponch** » 05/12/2007 - 23:44

xmax ha scritto:
ponch ha scritto:Mah questa và più forte della 999 è comunque io la comprerei così ma qualcuno che volesse una sportiva ducati che non sia un missile terra-aria non trova nulla.

Beh basta spalancare solo la meta' della manetta.

allora il 848 è del tutto inutile potevano fare un 1098 con i fermi [:8]

Cmq sia il 848 bianco mi attira assai!
comincia ad avere anche un prezzo ragionevole rapportato alle prestazioni... [:8]

Messaggioda **xmax** » 11/12/2007 - 22:45

shark84 ha scritto:beh, ormai tutte le sportive-carenate hanno raggiunto prezzi altissimi e prestazioni altrettanto spinte, praticamente sfruttabili solo in pista. e anche qui bisogna avere tanta money a disposizione per mantenerla al 100% e per girare...
che poi, non seguo più tanto il mercato, ma le vendite delle carenate, rispetto a qualche anno fa, sono diminuite, rimaste invariate, aumentate...?

uno dovrebbe scegliere tra carenate di qualche anno fa, o naked altrimenti, per non avere una moto spacca schiena e spacca polsi nella vita quotidiana...

Scusa il ritardo ma mi sono dovuto sbattere un po' per trovare questo, e' il rendiconto annuale delle vendite a fine 11/07. Da tempo le naked sono cresciute molto ma pure le SS attraggono ancora molto. [:15]

HONDA HORNET 600 8.837
KAWASAKI Z 750 6.622
YAMAHA FZ6 6.423
SUZUKI GSR 600 6.204
BMW R 1200 GS 4.080
KAWASAKI ER-6N 3.746
YAMAHA FZ1 FAZER 3.096
BMW R 1200 R 3.036
HONDA CBR 600 RR 3.000
SUZUKI V-STROM 650 2.920
DUCATI MONSTER 695 2.864
YAMAHA MT-03 2.822
YAMAHA R6 2.734
KAWASAKI VERSYS 2.592
YAMAHA R1 2.251
SUZUKI GSX-R 600 2.020
SUZUKI GSX-R 1000 1.964
KAWASAKI ZX-6R 1.895
DUCATI 1098/1098s 1.888
HONDA CBR 1000 RR 1.875
SUZUKI GSX-R 750 1.865
KAWASAKI Z 1000 1.704
APRILIA RS 125 1.482
YAMAHA XT 660 X 1.420
MV BRUTALE 910 1.305
TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 1.233
BMW R 1200 RT 1.168
DUCATI HYPERMOTARD 1.130
BMW R 1200 GS ADVENTURE 1.084
SUZUKI BANDIT S 1.084

Messaggioda **shark84** » 12/12/2007 - 16:25

oh grazie xmax! [:11]

ho trovato anche un articolo sul sito di motociclismo a riguardo...
http://www.motociclismo.it/edisport/mot ... enDocument

Messaggioda **xmax** » 12/01/2008 - 19:33

Maaaa non c'era un post sulla Desmosedici? (stradale) [:9]

Boh butto qua: tanto per informarvi che secondo nota ufficiale Ducati i 1.500 esemplari messi in produzione sono gia' tutti venduti, inutile che restiate in fila. Sono curioso di vedere se il prezzo "dell'usato" aumentera' o diminuira'. [:3]

Messaggioda **jiaky** » 12/01/2008 - 23:02

xmax ha scritto:Maaaa non c'era un post sulla Desmosedici? (stradale)
Boh butto qua: tanto per informarvi che secondo nota ufficiale Ducati i 1.500 esemplari messi in produzione sono gia' tutti venduti, inutile che restiate in fila. Sono curioso di vedere se il prezzo "dell'usato" aumentera' o diminuira'.

penso sia abbastanza scontato che aumenterà... [:11]

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