Forse un po' troppo simile alle sorelle V8 ma effettivamente piu' lunga, piu' larga, piu' leggera e potente, insomma un'auto completamente nuova mossa da un V12 6.0, costruito a mano come tutti i motori Aston Martin nella fabbrica tedesca di Colonia, mette a disposizione 510 cavalli a 6500 giri e 570Nm di coppia massima a 5750 giri che spinge la DBS da 0 a 100km/h in 4,3 secondi e fino a 302 km/h trovando una autobahn tedesca libera. Il cambio è manuale a sei marce. Cofano in fibra di carbonio cosi' come i deflettori aerodinamici anteriori, i pannelli delle portiere, nei supporti degli specchi e nel coperchio del bagagliaio. Le altre parti, in alluminio o in plastica robusta e leggera, si appoggiano su un telaio tutto in alluminio rivettato e incollato. Per un peso totale inferiore e 1700 chilogrammi. Freni carboceramici Brembo grandi come pizze cinematografiche 398mm con pinze a sei pistoncini per le ruote anteriori e 360mm con pinze a quattro pistoncini per le posteriori, cerchi in magnesio da 20" inclusi nei 243.300 euri necessari per l'acquisto. Mi sembra un po' incasinato il tunnel centrale ma potrei chiudere un'occhio.
.....Perche' tutte le cose che mi piacciono costano tanto?
