Motore centrale, due posti secchi e dimensioni compatte per un prototipo di supercar che esteticamente non nasconde le somiglianze con la sua illustre progenitrice - la Carrera GT, soprattutto al posteriore. Le vere differenze le si trovano invece nella meccanica che, come per la GT3 R Hybrid, abbraccia le ultime tendenze in fatto di ecologia. Al motore V8 da 500 CV, la 918 abbina altri 3 motori elettrici capaci di erogare una potenza di 160 Kw. Impressionanti, almeno sulla carta, i consumi e le emissioni, rispettivamente di 3 litri/100 km e 70 g/CO2.
Un altra prova che la casa della Cavallina Rampante, stà portando a compimento un pesante rinnovo alla sua produzione.


Come sempre in casa Porsche, c'è qualche vago richiamo alla vecchia produzione sportiva, in questo caso alla 718 RSK



![[:4]](./images/smilies/4.gif)




![[:8]](./images/smilies/8.gif)




![[:12]](./images/smilies/12.gif)

