Tocca finalmente alla regina ricevere le ultime modifiche destinate alle 997. Migliore di prima sembrava impossibile e invece...
relative le modifiche estetiche ma notevoli quelle meccaniche il flat-six biturbo con iniezione diretta e turbine a geometria variabile è totalmente nuovo ed ha adesso una cilindrata di 3,8 litri. Il risultato è una potenza massima di 500 CV che si traducono nel classico 0 a 100 km/h in appena 3.4 secondi e una velocità massima di circa 312 km/h
Fra le opzioni è inoltre disponibile un nuovo differenziale posteriore, il PTV (Porsche Torque Vectoring), capace di ripartire al meglio la coppia destinate all’assale posteriore e garantire un esperienza di guida ancora più raffinata. Inoltre, con lo Sport Chrono Package Turbo sarà disponibile un display montato sulla corona dello sterzo necessario per il launch-control e non ultimo spariscono finalmente i bottoni per il cambio sul volante a favore delle piu' classiche palette poste dietro a questo.
911 T 2010
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Re: 911 T 2010
beh, ... beh..
mica male!
xmax che aspetti a comprarla? così poi mi fai fare qualche giretto
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Re: 911 T 2010
KaiserMEM ha scritto:beh, ... beh..
mica male!
xmax che aspetti a comprarla? così poi mi fai fare qualche giretto
sto risparmiando per il GT2, comunque ti avviso.
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Re: 911 T 2010
francescof ha scritto:la cabrio nel mio garage ci starebbe tutta
Ma tu non eri ferrarista??
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Se giochi a lungo e non cambi mai la posta il Banco ti frega; a meno che quando si presenta la mano giusta punti il massimo e te lo porti via tu il Banco -
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Re: 911 T 2010
mandrake ha scritto:francescof ha scritto:la cabrio nel mio garage ci starebbe tutta
Ma tu non eri ferrarista??
Lo sono, ma le cose belle vanno apprezzate
Ciao nvidiossssi !
Re: 911 T 2010
francescof ha scritto:mandrake ha scritto:francescof ha scritto:la cabrio nel mio garage ci starebbe tutta
Ma tu non eri ferrarista??
Lo sono, ma le cose belle vanno apprezzate
soprattutto quando a Maranello latitano
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