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Contrariamente a Gara 2 (dove la partenza sarà da fermi subito dopo il giro di formazione), tutte le prime manches di questo campionato utilizzeranno la partenza lanciata.


COME CI SI DEVE COMPORTARE IN PISTA?

Una volta schierati, al semaforo verde il poleman darà il via procedendo ad andatura ridotta per tutto il primo giro, seguito dal secondo pilota in griglia, dal terzo, ... e da tutti gli altri. In questo giro è assolutamente proibito effettuare sorpassi e, onde evitare spiacevoli incidenti dovuti ad incomprensioni, è fortemente consigliato mantenere una buona distanza di sicurezza tra una vettura e l'altra.

A poche curve dal termine, il poleman rallenterà ulteriormente il suo passo per consentire al gruppo sfaldato di ricompattarsi. A partire dall'ultima curva, il poleman potrà quindi dare inizio alla corsa ma i sorpassi potranno avvenire solo dopo il traguardo del primo giro (che per noi rappresenta il giro di lancio).


INCIDENTI DURANTE IL GIRO DI LANCIO: COSA FARE?

Chi si renderà protagonista di incidenti e/o testacoda durante il giro di lancio potrà essere superato dalle auto che seguono e dovrà accodarsi senza più ritornare alla posizione iniziale, pena la partenza dai box nella prima delle due gare in programma nell'evento successivo.


Esempi:

CASO 1 - Se il pilota XXXX mentre si trova al 7° posto commette un errore (o sbatte) e nel frattempo viene superato da 3 auto, dovrà inserirsi al 10° posto.

CASO 2 - Se il pilota XXXX mentre si trova al 7° posto commette un errore (o sbatte) e nel frattempo viene superato da tutte le auto, dovrà accodarsi all'ultimo posto.

Ottimo,
domandona, se uno nel giro di formazione viene centrato da uno Sorchmaker come ci si comporta? ci si tiene il danno e si tace? o si chatta e lo si comunica?

Ste#155 ha scritto:Ottimo,
domandona, se uno nel giro di formazione viene centrato da uno Sorchmaker come ci si comporta? ci si tiene il danno e si tace? o si chatta e lo si comunica?

ti tieni il danno e aspetti che la dg lo squarcia vivo nelle penalità post-gara

KaiserMEM ha scritto:

Ste#155 ha scritto:Ottimo,
domandona, se uno nel giro di formazione viene centrato da uno Sorchmaker come ci si comporta? ci si tiene il danno e si tace? o si chatta e lo si comunica?

ti tieni il danno e  aspetti che la dg lo squarcia vivo  nelle penalità post-gara

a proposito, ti sei ricordato di comprare i frustini con i chiodi appiccicati che ti avevo chiesto?

Rufrus ha scritto:

KaiserMEM ha scritto:

Ste#155 ha scritto:Ottimo,
domandona, se uno nel giro di formazione viene centrato da uno Sorchmaker come ci si comporta? ci si tiene il danno e si tace? o si chatta e lo si comunica?

ti tieni il danno e  aspetti che la dg lo squarcia vivo  nelle penalità post-gara

a proposito, ti sei ricordato di comprare i frustini con i chiodi appiccicati che ti avevo chiesto?

yes

se posso dare un aiuto a marco, qui c'è un esempio di partenza lanciata, relativa alla gara di quest'anno di Marrakech del Wtcc:

si bravo... l'unica differenza e che noi non ci metteremo affiancati... ma in fila indiana... e dopo l'ultima curva il poleman darà gass... da li la gara vera e propria avrà inizio.

Arrivaerà il giorno in cui avremo anche noi una Safety Car!
Una bella Mercedes slampeggiante che ci farà da apripista!

A.Squalo ha scritto:Arrivaerà il giorno in cui avremo anche noi una Safety Car!
Una bella Mercedes slampeggiante che ci farà da apripista!

Speriamo... non si sa mai... vedremo...

Nel gp2 asia series c'era qualcuno che spesso rompeva la min**ia durante le prove con la safety car

Sandrokan ha scritto:Nel gp2 asia series c'era qualcuno che spesso rompeva la min**ia durante le prove con la safety car

lol, diego?

KaiserMEM ha scritto:

Sandrokan ha scritto:Nel gp2 asia series c'era qualcuno che spesso rompeva la min**ia durante le prove con la safety car

lol, diego?

Marco ma xke non fai tu la Safety?:-) non si puo' usare?:-DDD sarebbe figatissima!

Mi offro volontario per la Safety Car.

ImpulsiveCRON ha scritto:Mi offro volontario per la Safety Car.

mettiti in coda

Urge una delucidazione dettagliatissima del comportamento dei primi dall' ultima (dalle ultime) curva in poi .
Anche a mio parere dopo che uno comincia ad accelerare non deve più mollare il gas , se lo fà peggio per lui , si deroga al divieto di sorpasso e amen .