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Ragazzi, nn 'e' possibile correre su una pista come questa, dove nn segnala nemmeno un taglio, ok in qualifica e' possibile verificare, ma in gara 25 vetture come si fa' ?
Credo che si dovrebbe trovare una soluzione alternativa. Ciao

Angelo C ha scritto:Ragazzi, nn 'e' possibile correre su una pista come questa, dove nn segnala nemmeno un taglio, ok in qualifica e' possibile verificare, ma in gara 25 vetture come si fa' ?
Credo che si dovrebbe trovare una soluzione alternativa. Ciao

neanche ad oschersleben si vedevano, però per fortuna ci sono i replay. chi farà il furbetto non la farà franca...

Io vorrei avere alcune delucidazioni sui tagli, perchè ad Oschersleben rivedendo un pò il replay, sia io che altri ci è capitato di fare qualche taglietto millimetrico, naturalmente involontario, e non so se abbia portato vantaggi, però c'è anche da dire che con le macchine a ruote coperte e in particolare con queste 458, si tende ad andare abbastanza aggresivi sui cordoli, come ad esempio la chicane veloce ad Oschersleben dove la macchina era sempre sui cordoli e mai sull'asfalto.
Invece a Imola ci sono gli anticut in quasi tutte le curve, quindi è molto ma molto difficile fare tagli millimetrici, e a questo punto si parlerebbe solamente di tagli veramente grossi ed intenzionali.
Ve lo chiedo perchè con voi non iniziai nel migliore dei modi, dato che nella mia prima gara a Croft con la Formula Renault fui squalificato per troppi tagli, anche se c'era da dire che le ruote scoperte hanno un altro modello di guida, e la curva incriminata (credo la prima), aveva all'interno del cordolo una via di fuga asfaltata e neanche la presenza di un anticut, quindi anche un taglio millimetrico poteva portare vantaggi.
Quindi se posso avere una risposta, avete almeno un piccolo margine di tolleranza, oppure penalizzate senza pietà???

bhe da sempre si cerca di stare con le 2 ruote esterne alla curva dentro il "tracciato" in caso contrario e' considerato taglio...

in caso dovessi accorgerti di aver taglaito devi far notare di averlo capito "auto penalizzandoti" alzando il piede per un attimo, in modo da far capire che nn hai tratto vantaggio in quel frangente....

non mi sembra una cosa difficile da fare... con un po' di buon senso si e' tutti piu' tranquilli..


poi occio che in alcuni casi il taglio puo' starci e se la cosa nn diventa sistematica per tutta la sessio/gara, la DG ne terra' conto senza dare penalita'....

Si ma infatti lo so che quando si taglia, si alza il piede, e io 1 o 2 volte l'ho fatto quando mi sono reso conto di aver tagliato, ma in qualche altro caso pensavo di essere arrivato al limite del cordolo o della linea linea bianca, e quindi di non aver tagliato.
Invece rivedendo il replay ero uscito veramente di pochissimo...

noi utilizziamo un programmino che ci permette di confrontare contemporaneamente più giri. in questo modo ci rendiamo subito conto se un taglio o una uscita "larga" portano vantaggio in quanto l'auto guadagna o perde (a seconda dei casi) terreno rispetot alle altre vetture "regolari".

come da regolamento, sono consentiti un massimo di 3 tagli ad evento. al quarto scatta una penalità in secondi (circa 25) e dal quinto taglio in poi arriva la squalifica.

ovviamente se il taglio è stato fatto per errore (e quand'è così, si vede) non viene preso in considerazione, così come quando chi taglia alza subito il piede per annullare l'eventuale vantaggio ottenuto.

ad oschersleben i punti dove si poteva ottenere un buon vantaggio in maniera non regolare erano 3: la prima curva (salendo e superando il cordolo di sinistra), il curvole veloce verso sinistra (andando oltre la linea bianca) e, ovviamente, la chicane.

in uscita nella seconda S di Imola andare fuori con tutte le ruote è considerato taglio?

il curvone in salita a sinistra andare nei cordoli con le ruote dove ci sono i rallentatori è considerato taglio?

nella U dopo la discesa in uscita dopo la prima curva a sinistra uscire con tutte le ruote è considerato taglio?

lo chiedo per capire, se capitasse,se devo rallentare per evitare la penalità del taglio

non mi rispondere se ci guadagni si se ci perdi no perchè solitamente certi tagli nascono da un errore però ci si potrebbe anche guadagnare perlomeno ho avuto questa sensazione e mentre sei in gara non è che guardi sempre i tempi del giro

Calogx ha scritto:in uscita nella seconda S di Imola andare fuori con tutte le ruote è considerato taglio?

il curvone in salita a sinistra andare nei cordoli con le ruote dove ci sono i rallentatori è considerato taglio?

nella U dopo la discesa in uscita dopo la prima curva a sinistra uscire con tutte le ruote è considerato taglio?

lo chiedo per capire, se capitasse,se devo rallentare per evitare la penalità del taglio

non mi rispondere se ci guadagni si se ci perdi no perchè solitamente certi tagli nascono da un errore però ci si potrebbe anche guadagnare perlomeno ho avuto questa sensazione e mentre sei in gara non è che guardi sempre i tempi del giro

cerca di rimanere dentro... sempre. in uscita dalla seconda S anche se c'è l'erba si può guadagnare qualcosina. idem nel curvone in salita verso sinistra anche perchè lì i dissuasori non sono lungo tutto la curva ma solo nella parte finale. stessa cosa nella U in discesa.

se si usa come limite il cordolo sicuramente non si sbaglia

a me è capitato di andare largo dopo l'incidente ma si perde molto tempo non si guadagna niente ho visto sulla mia pelle,poi ci sono quei c..o di traversini che ti forano le gomme