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Nei test sviluppo Pirelli a Phillip Island il fuoriclasse della Suzuki ha calato subito uno stupefacente 1’33”6, con gomme da gara. In pochi passaggi Corser è arrivato ad appena mezzo secondo dal primato personale realizzato nelle qualifiche della gara Mondiale ’05, ma con gomme soffici. Strana la presenza di Mat Mladin, si proprio il pluricampione AMA, presente in Australia e non come turista ma con tanto di tuta, casco e fida K5 al seguito che una volta sceso in pista ha girato in 1.33.9 prima di un brutto luzzo fortunatamente senza danni fisici ma con la moto distrutta e prove almeno per oggi terminate. Questa "comparativa" ha dato modo di saggiare soprattutto la bonta' delle rotonde della Pirelli che sono sembrate nettamente migliori delle Dunlop della serie AMA. Corser aveva a disposizione un GSXR evo con modifiche di motore e ciclistica. Presenti anche Yamaha e Petronas. Purtroppo Ducati e Kawa hanno cambiato all'ultimo i loro programmi e torneranno in pista a inizio febbraio.
Nessuna notizia di Max Biaggi che in teoria doveva essere presente ai test ma altri problemi sembrano prospettarsi all'orizzonte a quanto pare per via della Suzu che non ne vuole sapere di spostare Kagayama in un team satellite per far posto all'italiano. Chi vivra' vedra'.

Corser 1.33.6
Mladin 1.33.9
Abe 1.34.7
Martin 1.34.8
Gimbert 1.35.7

Mm, mi sembra di capire che la Suzuki sia una spanna sopra a Yamaha (almeno a quelle che c'erano qui, quelle della Yamaha-France) e Petronas (capirai, che difficoltà....)

Come mai c'era anche Mladin?? Interessante comunque il confronto tra lui e Corser, anche se con gomme diverse...Tempo fa avevo letto su Motosprint che il sogno di Batta era di far correre Troy e Mat alla 8 ore di Suzuka con una Gsx-R....chissà che non stiano facendo conoscenza....

Biaggi deve solo accettare di andare nel team italiano con sede ad Arcore dove c è anche Foret sempre con l appoggio totale dell Alstare. Mladin per me doveva svegliarsi prima a venir nel mondiale ma in America lo pagano bene... Se avesse avuto + ambizioni magari e meno sete di denaro nn penso avesse avuto difficoltà a trovar posto nel mondiale...

In termini di velocità la Suzuki non ha rivali.Però sono convinto che in gara non ha 0.5-1 sec di vantaggio sulle altre moto.

Purtroppo la Petronas ha sempre il dazio da pagare per un motore da 900cc, secondo me è una buona moto. Suzuki ancora fortissima, anche se vorrei capire quanto sia il gap tra Pirelli e Dunlop e quanto il manico di Mladin

Jak27 ha scritto:Purtroppo la Petronas ha sempre il dazio da pagare per un motore da 900cc, secondo me è una buona moto. Suzuki ancora fortissima, anche se vorrei capire quanto sia il gap tra Pirelli e Dunlop e quanto il manico di Mladin

A occhio e croce direi che come manico Corsere e Mladin sono li', mi sa che la differenza sia proprio a favore delle Pirelli anche considerando il fatto che se non erro il regolamento AMA e' un pelino piu' permissivo.

Jak27 ha scritto:Purtroppo la Petronas ha sempre il dazio da pagare per un motore da 900cc, secondo me è una buona moto.

Peccato che sia cambiato il regolamento.....quando c'era ancora
2 cilindri>>>>>>1000 cc
3 cilindri>>>>>>900 cc
4 cilindri>>>>>>750 cc
la Petronas avrebbe potuto essere competitiva....oggi con 100 cc e 1 cilindro in meno rispetto alle altre (Ducati a parte) è chiaro che prende legnate....
Si era anche parlato di una possibilità di telaio Petronas e motore Honda Cbr, ma poi non se ne è fatto più nulla....forse problemi legati alla questione della realizzazione degli esemplari stradali....

Renesis ha scritto:

Jak27 ha scritto:Purtroppo la Petronas ha sempre il dazio da pagare per un motore da 900cc, secondo me è una buona moto.

Peccato che sia cambiato il regolamento.....quando c'era ancora
2 cilindri>>>>>>1000 cc
3 cilindri>>>>>>900 cc
4 cilindri>>>>>>750 cc
la Petronas avrebbe potuto essere competitiva....oggi con 100 cc e 1 cilindro in meno rispetto alle altre (Ducati a parte) è chiaro che prende legnate....
Si era anche parlato di una possibilità di telaio Petronas e motore Honda Cbr, ma poi non se ne è fatto più nulla....forse problemi legati alla questione della realizzazione degli esemplari stradali....

Esatto proprio così...anche io avevo sentito parlare del motore honda,ma penso che l'ALT lo hanno dato dalla Malaysia...

Ross ha scritto:Esatto proprio così...anche io avevo sentito parlare del motore honda,ma penso che l'ALT lo hanno dato dalla Malaysia...

Ma per quale motivo?? Non penso sia per questioni di $, visto quello che hanno speso....

Renesis ha scritto:

Ross ha scritto:Esatto proprio così...anche io avevo sentito parlare del motore honda,ma penso che l'ALT lo hanno dato dalla Malaysia...

Ma per quale motivo?? Non penso sia per questioni di $, visto quello che hanno speso....

A guarda hanno tante di quelle cazzate in testa che non lo so.....Io l'anno scorso sentendo parlare McCoy questi erano dei gran somari....mha...vedremo se quest'anno la questione cambierà

Renesis ha scritto:

Ross ha scritto:Esatto proprio così...anche io avevo sentito parlare del motore honda,ma penso che l'ALT lo hanno dato dalla Malaysia...

Ma per quale motivo?? Non penso sia per questioni di $, visto quello che hanno speso....

Forse perchè la Honda chiedeva una patacca troppo grossa?

Ross ha scritto:

Renesis ha scritto:

Ross ha scritto:Esatto proprio così...anche io avevo sentito parlare del motore honda,ma penso che l'ALT lo hanno dato dalla Malaysia...

Ma per quale motivo?? Non penso sia per questioni di $, visto quello che hanno speso....

A guarda hanno tante di quelle cazzate in testa che non lo so.....Io l'anno scorso sentendo parlare McCoy questi erano dei gran somari....mha...vedremo se quest'anno la questione cambierà

Probabilmente anche i loro cervelli sono stati contagiati dalla "sindrome-HRC".....una cavolata dietro l'altra....Quando era con loro Corser sembrava un pensionato, poi con la Suzuki non lo fermava nessuno....

Renesis ha scritto:

Ross ha scritto:

Renesis ha scritto:

Ross ha scritto:Esatto proprio così...anche io avevo sentito parlare del motore honda,ma penso che l'ALT lo hanno dato dalla Malaysia...

Ma per quale motivo?? Non penso sia per questioni di $, visto quello che hanno speso....

A guarda hanno tante di quelle cazzate in testa che non lo so.....Io l'anno scorso sentendo parlare McCoy questi erano dei gran somari....mha...vedremo se quest'anno la questione cambierà

Quando era con loro Corser sembrava un pensionato, poi con la Suzuki non lo fermava nessuno....

Qui penso solo che la cosa diversa era la moto:K5!!!!

Renesis ha scritto:

Ross ha scritto:Esatto proprio così...anche io avevo sentito parlare del motore honda,ma penso che l'ALT lo hanno dato dalla Malaysia...

Ma per quale motivo?? Non penso sia per questioni di $, visto quello che hanno speso....

.....e quello che hanno preso. Forse si sono un po' stancati e cosi' come avevano poche possibilita' (tecniche) l'anno scorso quest'anno senza un motore nuovo ne avranno ancor meno.

Quello del tre cilindri resta comunque un buco regolamentare assurdo, non capisco perchè non sia stato ancora tappato. Ad esempio in Gran Bretagna sono stati omologate le Supersport 3 cilindri, come la Triumph, che hanno adesso la possibilità di adottare motori 675, quindi a metà strada tra il 750 bicilindrico (come la Ducati) e il 600 a quattro cilindri come le giapponesi...