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Riguardo i dubbi sulla cilindrata della R15, non ce ne sono. E' un V10 da 5,5 litri, l'informazione siamo riusciti a verificarla abbastanza in fretta dopo aver scattato le foto. Anche io mi aspettavo una riduzione più importante in vista dei regolamenti futuri ma bisogna di riconoscere che in quanto...

Tutto quello che hai scritto può essere vero. Aggiungi che un telaio col tetto è anche più rigido e ovviamente ha l'obiettivo di ridurre il "drag", con effetti sulla downforce che vanno però gestiti con attenzione. Io a suo tempo feci perdere una decina di minuti a Bruno Famin, dt Peugeot ...

Sinceramente nemmeno io credo che sia una scelta relativa al consumo degli pneumatici; la tendenza è spostare il peso in avanti per avere una vettura più aggressiva in ingresso, e perché tutto funzioni ci vuole più grip, sia aerodinamico che meccanico. Che poi gomme più strette si sarebbero pure con...

Posso assicurarvi che il motore è un V10 da 5500 cc, cilindrata massima ammessa e la stessa del V12 della R10. Una scelta coraggiosa da parte dell'Audi perché, anche economicamente, sarebbe stato più facile tagliare due o più cilindri al vecchio propulsore e ridurre così la cubatura. La potenza pers...

per me gli scarichi sono nella zona a scalino dietro al pilota. sulla sx si vede che finisce la rete e c'è come un'apertura ogivale che dici zizzo? Ringrazio a nome della redazione per i complimenti [:11] Per quanto riguarda gli scarichi, concordo con P.Depailler: nella fitta rete che protegge lo s...

P.Depailler on p34, con me sfondi una porta aperta. Chi mi conosce in questo sito sa che nasco con l'Endurance, che la mia passione sono i Prototipi e le Gt. Per questo tentiamo sempre di dare spazio e soprattutto di pescare sempre le macchine nuove nei test segreti, come abbiamo fatto anche con la ...

Ciao a tutti, sono Filippo Zanier, dal 2005 a SportAutoMoto (ora SportAuto) ma in passato visto a lungo su questi schermi, qualcuno forse ricorderà. Avendo curato l'articolo sulla R15, mi permetto di rispondere a un paio di vostri quesiti: - Ci sono altre foto sul giornale? Ovviamente sì, e la chiud...

Beh dai non guardiamo solo l'estetica, sotto c'è una rivoluzione, seppur agricola, che mi vengono i brividi solo a pensarci... Comunque l'idea della carreggiata posteriore più stretta e delle ruote anteriori più larghe ha il suo senso, i piloti dicono che i prototipi sono sottosterzanti di natura, e...

Se posso dire la mia, credo che abbiano avuto talmente tanti problemi con quel motore e tutto quello che gli sta intorno (albero, cambio frizione), che per l'aerodinamica si sono limitati all'adattamento alle nuove regole di quello che già sulla R8 funzionava da ***. Il muso comunque è ben diverso, ...