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Due giornate di prove sulla pista di Suzuka, sono stato l'antipasto di quella che sarà la stagione 2010 del SuperGT. Esordio per la Honda HSV-010 che ha mostrato buone prestazioni, con tempi in linea con quelli fatti registrare lo scorso anno dalle pensionate NSX.
In termini assoluti la nuova vettura non è scesa sotto 1'54 e si è dovuta quindi inchinare davanti alle grandi prestazione di Lexus e Nissan.

Novità in casa Nissan, con sole due vetture presenti a testimonianza che i rumors sulla riduzione del budget avessero un fondamento. La GT-R ufficiali sono passate alle coperture Michelin in sostituzione delle precedenti Bridgestone. Alla fine uno strepitoso 1'52.531 (di Benoit Treluyer) che ha messo in riga le avversarie della classe GT500.
La Nismo ha messo in pista anche altri due esemplari di GT-R, quella per le corse di durata asiatiche, una versione quasi stradale con poche modifiche e soprattutto ha fatto girare l'esemplare FIA GT1 ex 'Gigawave', con Krumm al volante. Alla fine delle prove il distacco dalle imprendibili GT500 è stato di circa 6 secondi, ma se escludiamo alcuni tempi monster, si è mantenuto in 3-4 secondi davvero una ottima prestazione.

La Lexus era stata la più veloce ieri con la sua SC430 giunta alla sua ennesima stagione agonistica: la casa del gruppo Toyota ha annunciato un'ultima versione (Eternal Jewel) stradale della piccola coupe e che il prossimo anno correrà con una nuova vettura, si presuppone la stupenda LF-A. I team 'Pretronas', 'Kraft' e 'TRD' sono apparsi già in palla e pronti alle gare.

In GT300 il 'JimGainer' ha girato con entrambe le sue F430, la versione SuperGT e quella GT2: il team ha eseguito delle prove comparative in vista della scelta definitiva della vettura con la quale affrontare la stagione. Nel caso scegliesse la seconda, diventerebbero ben 4 le vetture ACO/FIA (l'altra F430 'Daishin', la Porsche 'Hankook' e la Aston Martin 'Triple A') al via di questa categoria.

I tempi delle due giornate (fonte as-web.jp): QUI

Gallery: SuperGT - Test Suzuka, 19-20/01